科学完善普铁布局，助力苏区均衡发展

兴泉铁路与浦梅铁路在福建宁化与清流共线，北连向莆铁路南接赣瑞龙铁路，将闽西北地区以及闽东腹地，接入国家铁路网连起了赣闽两省运输发展新通道。（南昌铁路）

促进区域均衡发展，实现社会共同富裕，是我党的庄严承诺，深刻关系广大人民群众的根本利益。要想富，先修路，老生常谈的一句话，却将交通运输对于经济发展的重要性体现地淋漓尽致。铁路运输和经济发展是辩证统一、相辅相成的，就全国范围来看，建设交通强国、推动省级行政区域均衡发展，高铁建设的力量不容小觑，是当之无愧的交通主力军，国家的一张靓丽名片。但部分落后县区日益增长的经济发展往往更加需要默默无闻的普铁弥补交通运输短板。以期推动实现落后县区，更高质量、更有效率、更加公平、更为均衡的发展，走出一条共同富裕、共享改革发展成果的乡村振兴发展道路。

前不久，兴泉铁路与浦梅铁路在福建宁化与清流共线，将闽西北地区以及闽东腹地，接入国家铁路网，成功开辟了赣闽两省运输发展新通道，环闽动车圈辐射范围进一步扩大。兴泉铁路和浦梅铁路沿线老区经济发展，宁化，清流等闽西北革命老区，结束了没有铁路的历史的同时，也迎来来了崭新的发展机会。江西宁都县轻纺服装产业依托兴泉铁路成功转型升级，童装产业跑出加速度。石城县也被兴泉铁路打通最后一公里，丰富的旅游资源潜力得以开发，迸发出新的活力。地处闽赣边界的福建省建宁县，闽赣省际公铁联运物流园项目成功布局，交通状况得到极大改善，成为福建挺进中西部的“桥头堡”。

高铁宏观布局，普铁具体调整，双方互为表里，而不是孰重孰轻，此次兴泉铁路与浦梅铁路在福建宁化与清流共线，将山地丘陵较多高铁建设不便的老区纳入高铁网络，造就了一个流动的革命老区，赋予了老区繁荣发展的新活力，并将泉州沿海地区的贸易优势覆盖范围进一步扩大，缩小内陆老区与沿海地区地理位置差异，促进了区域均衡发展，进一步实现了社会公平。