从落后到先进，让世界看到中国速度！

1840年6月，伴随着英国军舰的一声炮响，外国列强打开了中国闭关锁国已久的大门。中国清晰地看到了自己落后于世界、落后就要挨打的局面。这些落后中就包含了铁路建设。

新中国成立后，随着中国铁路建设规模的不断扩大，我国铁路的运行速度也有了更大的提升。2007年4月18日实施的第六次大提速，是对京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，其中部分区段列车运行速度可达250公里。同时，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里。

对于大多数人而言，真正的中国速度远不止于此。在此后的发展中，“中国速度”更让人感到惊艳。2008年，中国第一条设计速度350公里/小时级别的高速铁路——京津城际铁路开通运营。2009年底，武广高铁正式运营，最高运营速度达到394公里/小时，武汉到广州3个小时便可到达。此后，随着秦沈客运专线、石太客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行，标志着中国铁路既有线路提速水平已跻身世界先进行列。

直到2019年9月，当“复兴号”以时速350公里的速度，在京沪高铁上飞速掠过，正式开始商业运行时，中国成为世界上高铁运营速度最高的国家。没错，中国高铁以最高运行时速350公里，居全球首位，而在国外最高运行时速仅320公里。

我们享受着中国速度给我们的生活带来的舒适与便利，同时也不能忘记这些舒适便利是多么的来之不易，从蒸汽机车到动车组列车，从时速20公里到350公里，在这100多年的时间里，是数不清的铁路人在背后默默地付出智慧与汗水。我们不仅要有感恩之心，还要相信中国铁路一定能再创辉煌，不断刷新“中国速度”，让世界看到更快的“中国速度”！（余健能）