南沙港铁路最后一座钢桁梁顶推到位

9月3日9时58分,在广东省江门市棠下镇观莲互通施工现场，长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推至对向17号桥墩。标志着全线5座钢桁梁全部完成施工，突破特殊结构最后关卡，打通下一步长轨铺设关键通道，为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础！

南沙港铁路是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处、顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，线路全长87.8公里，时速120千米，粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一，是珠三角西部货运通道的重要组成部分。

由于钢桁梁上跨广中江高速公路2条匝道及江门大道辅道，施工段车流大、跨度大，线路夹角达150度，施工场地极其复杂，无法进行原位吊装，施工难度大、安全风险高。施工方采用顶推滑移施工工法，在路基段采劝先拼后推”的方式克服现场场地受限问题，提高精度及安装效率，减少高空作业面，有助于保证拼装质量的同时缩短工期。

南沙港铁路主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。建成后将打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”。更好推动珠江流域为"一带一路"沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。（文／唐文龙）