让南沙港铁路成为世界桥梁

9月3日9时58分，粤港澳大湾区重点项目南沙港铁路传来重大喜讯，在广东省江门市棠下镇观莲互通施工现场，现场累计投入9套机械设备、各类人员50余名，将长112米、重1785吨的钢桁梁从观莲西环路互通特大桥18号桥台顶推至对向17号桥墩，标志着全线5座钢桁梁全部完成施工，突破特殊结构最后关卡，打通下一步长轨铺设关键通道，为南沙港铁路年内具备开通条件奠定坚实基础！（广州铁路）

说起中国铁路，大家必定会想到时速300公里的京沪京广等线路，然而最近新建的南沙港铁路时速只有120公里，这条线路是一条专门的货运线路，短期内不开放客运，所以对于许多人来说，这条铁路显得陌生。

作为首条进入广州南沙自贸片区境内的客货双线铁路，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，新建正线长88公里，贯穿江门、中山、佛山及广州四市。南沙港铁路不仅仅是普通的货运铁路，更是南沙港区的海铁联运疏港铁路。

南沙港的巨大吞吐量为珠三角的海陆交通运输造成了很大压力，大量货物堆积在港口，有时候很难疏散，水路公路中转不仅效率低，且占用大量资源，这也使得近年来南沙港的货运量增长十分迟缓。所以南沙港铁路由此而生，专门的货运提速同时进行海铁联运，让货物下船就能直接装卸在火车运走，极大的提高了运输效率，加快了港口周期运转，不仅在经济效益上起到极大的作用，同时也解放了水路公路的运输压力。

珠三角是我国甚至全世界的重要生产基地，有着“世界工厂”等美称，因此南沙港铁路的建设不仅仅是为我国珠三角地区解决运输压力，也会全球的运输起到了良好的减压作用。

不久的将来，南沙港铁路将会成功通车，通过广珠铁路连接京广铁路，辐射至中南、西南地区，东端连接港澳地区，通过海铁联运辐射至欧美、亚太、地区，为中国的一路一带倡议发挥巨大作用，促进人类命运共同体的发展。

（彭文斌）