贯穿259座桥梁的新铁路

三秦陕西，黄炎故里。对于我国陕西的人来说，今年即将迎来一个涉及到五个市区20个县的大项目即将开工。对于喜欢经常去陕西游玩的的朋友来说，，应该会对陕西境内的铁路交通颇有感慨。总体给人的感觉就好像是比其他地方的铁路交通发展要慢。有很大一部分的原因是陕西的铁路维护太不容易了，经常会发生难以预料的变数，因此不得不开慢一些。譬如2003年8月的那次火车停运事件来说吧，当时的西延一线由于长时间的大雨冲击，在甘泉段发生了山体滑坡，路基都被冲垮了。

如今，西延线将会多建两条线路，以分担原西延线的交通压力。其中最先动工的是包头——西安一线。这条线路将会从张桥到延安，延安到大保的561千米进行复线建设。其中，张桥到延安路段的设计时速是160-200km/h；延安到大保路段的301千米路线也是按照这一标准来建设的。单单看现在这个设计时速的账面数据，与中国其他地区的高铁相比，实在是算不上快。即使是这样，对于陕西百姓而言是大有裨益了，这一条铁路开通以后，延安到西安2市的距离将缩短至2小时。这对经常往来与西安与延安两地的人来说，也是一大福音。有人会提出疑问，为什么不新建一条全新的铁路而是在老线路的基础上增加新线路呢？因为西延线将贯穿259座桥梁，103条隧道，光这些路段加起来就超过了80千米，新建的路段桥梁隧道也不会少建。沿途的植被覆盖也是一个大问题，在黄土高原上，植被一旦被破坏，就会就地起沙，会严重危及线路安全。最后，我们都知道网络曾经有段子说在西安挖个地铁，整个文物局的人就要忙疯的段子。事实证明，并不是空穴来风的，也许在未知的山头一锄头下去，就又多了一个考古发现，这样将会大大拖延工程进度。

出于种种原因，想要较快地建好新规划的高速铁路线路，那便需要在原来的基础上复建。六十春秋过，江山万里红。共和国成长，雄姿勃发新。相信在西延线建设完成后，延安老区的物资特产会更好地走出大山，走上老区以外的千家万户；凭借新建的高速铁路，游客们也可以更便携地走进老区，欣赏老区独特的风光。（文|李博烁）