打通“大动脉“，续写铁路高质量发展新篇章

据报道，7月29日，历经4900多个昼夜艰苦掘进，中缅国际铁路大通道的重要组成部分，大理至瑞丽铁路大坡岭隧道终于贯通了。（7月30日  网易新闻）

19大以来，发展铁路建设、完善路网布局，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展是我国《中长期铁路网规划》目的所在。大瑞铁路的修建，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要一环，它的到来为铁路沿线带来了机遇，提升了沿线人民的幸福感。

铁路部门拥有“十年磨一剑“的恒心，以科学力量为安全保驾护航。大瑞铁路的贯通困难重重，首先是大坡岭隧道的修建，受地质地貌影响，大坡岭隧道需穿越7条大型不良地质带，相对高差达到了1000米以上、最大埋深达690米，对我国高速铁路修建水平是一次大考。面对种种困难，通过邀请专家进行协助，科学施工，及时调整开挖施工工法，通过超前地质预报、加强监控量测管理、加强超前及初期支护、严格注浆工艺等方式，有效破解了多个难题。中国铁路是科学路、是安全路，承载着铁路浓浓的为民初心，为人民的安全出行上了一道安全锁。

铁路部门拥有“水滴石穿“的韧力，以铁路成网优势助推区域发展。作为中缅国际铁路大通道的重要组成部分，大瑞铁路是这条两国经济文化纽带的一部分，也是中国铁路的对外延伸。大坡岭隧道的贯通，为大瑞铁路大理至保山段后续工程的顺利推进奠定了坚实基础，更为中缅国际铁路大通道的建设奠定了坚实基础！正所谓“要致富，先修路”，待国际大通道修建完成，会实现两国基础设施上的连通，将充分释放铁路成网优势，促进人员往来、人文交流，加强资源流通、贸易畅通、资金融通等，从而带动相应地区的经济社会发展。

铁路部门拥有“勇往直前“的决心，以路网建设勾勒人民愿景。大瑞铁路建成后将结束云南保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史。届时，大理至保山将由目前公路运输的2小时缩短至铁路运输1小时左右，大理至瑞丽将由公路运输6小时缩短至铁路运输2小时左右，这不仅仅是时空距离的缩短，更是缩短现实与梦想的距离，为沿线居民提供了更多出行选择。随着铁路网的不断建设，在不久的将来，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽，为人民勾勒美好愿景，提升人民幸福感。

有了铁路，我们盼望铁路更加安全、舒适、高效；没有铁路，我们盼望铁路尽快修到家乡。欠发达地区，盼望铁路发展能带领当地人民脱贫致富；较发达地区，盼望铁路发展能助力经济社会发展再上新台阶。为缩短现实与梦想的距离，让铁路网建设的步伐更快些吧。（谭忆媛）