贵南高铁是实现乡村振兴战略“助推器”

据笔者了解到，7月26日上午11时，一榀长32米、重900吨的箱梁稳稳落在贵南高铁澄江双线特大桥指定墩台上，标志着这座集全线长度最长、连续梁跨度最广、拼装梁体量最大于一身的大桥顺利竣工。至此，贵南高铁广西段桥梁工程整体进度突破80%，开始全面进入加速收尾阶段和桥面设施补强阶段，为后续无砟轨道道床施工做准备。

众所周知，贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要组成路段，是广西境内第一条350公里的高铁线路。贵南高速铁路是中国中长期铁路网规划中连接贵州和广西两省区的省际干线铁路,是西部地区乌鲁木齐-兰州--重庆(成都)--贵阳--南宁大通道的重要组成部分,是广西境内第一条设计时速为350公里的客运专线。

在笔者看来，贵南高速铁路北起贵州省贵阳市，途经都匀、荔波、金城江、都安、马山，南至广西壮族自治区南宁市，全长533公里，线路正线长约487公里,预计投资估算740亿元，预计2015年12月开工建设，2021年建成通车，预计贵阳到南宁只需2小时。届时，南宁到贵阳高铁将告别现在"南宁-桂林-贵阳"的"拐弯线路"，变成"南宁-河池-贵阳"的"拉直线路"。贵南高铁建成开通后，将使得南宁有了第二条进京高铁通道。此外，将与成贵、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速客运通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的捷便主通道。

笔者认为，贵南高铁建成后将为西南各省出海物流产业提供动力。随着西部陆海新通道建设快速发展，广西北部湾海域借助港口、口岸、政策、货源及通道等优势，大力发展冷链物流经济，率先在国内开通防城港东盟海产品冷链海公铁联运，成为全国目前唯一一个连接东南亚的海陆海产品冷链物流通道。贵南高铁有助力于铁海联运、跨境铁路物流的运输过程，高铁货物专列，海铁联运不仅强化国际港口枢纽功能布局，同时也提高运输组织与物流效率，推动全程优服降费，全面提升通道运行效率和辐射带动作用，促进沿线地区经济发展和开放合作，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

笔者坚信，贵南铁路势让沿线地区经济释放巨大潜力。党和国家又开启了乡村振兴的新旗帜，贵南高铁在新征程上将带领广西人民走出更美好的明天。贵南高铁是实现乡村振兴战略“助推器”。(陈玉芳)