大力推进“公转铁”，铁路煤炭运量增长明显

据中国铁路总公司消息，上半年，国家铁路煤炭运量完成9.61亿吨，同比增长12.4%。其中，浩吉、唐包、瓦日、 大秦铁路 煤炭运量同比分别增长163%、54%、43%、11.5%;国家铁路煤炭、电煤日均装车7.6万车和4.9万车，同比分别增长12.9%、19.4%。加大疏港矿石运输力度，强化港口接驳，积极推动“公转铁”，完成运量2.06亿吨。

近年来，为推进环境治理，我国计划用三年时间将货运系统进行一次大规模的调整，推出《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，调整的范围涉及全国范围内的铁路、公路和水运系统。其中京津冀、长三角以及汾渭平原被明确圈定为“主战潮，以期到2020年，铁路货运量提升11亿吨，水路货运量提升5亿吨，公路货运量减少4.4亿吨。

近年来，综合各种煤炭运输方式来看，运距较短的省内煤炭运输，可选择灵活性较强的公路运输;省际间运输则可选择运力大、成本较低且较为环保的铁路及铁水中转、海进江等。多年来，在运输行业眼中，早已形成了铁路运输适合较稳定的中长途大宗货物运输;水路运输适合长、大、重件货物运输;而公路运输因机动、灵活，适合“门到门”的直达运输。

目前铁路以瓦日铁路、蒙华铁路、兰渝铁路为骨干，联结全国已有的铁路干线，辐射华东、华中、西南的东西共进、南北呼应的点对点铁路直达运输新格局。

我们有理由相信，通过运输结构调整减少不合理的公路运输，将更多长距离大宗货物运输由公路有序转移至水路、铁路，提高综合运输效率，降低全社会物流成本，对提升实体经济竞争力、满足人民群众的优美生态环境需要提供有力保障。(刘 嵘)