推动公转铁绿色运输，促进国内国际双循环

7月16日上午，满载着45个光伏组件的40英尺集装箱专列从盐城北铁路新货场缓缓驶出，终点站为宁波舟山港，该批货物将从宁波港通过海运出口，最终到达哥伦比亚。（7月16日腾讯网）

据了解，盐城北铁路新货场，占地181亩，设计装卸线4条、货物站台1座、军用站台1座，总投资约1.3亿元。该货场以零散集装箱、整车、批量快运等业务为主，致力于以铁路运输为主干的多式联运发展，打造海铁联运及国内城际点到点产品列车品牌，构建公转铁等绿色运输模式。

加快推进“公转铁”，发展现代化物流。随着我国经济发展进入新时代，资源节约型和环境友好型的绿色发展模式越来越得到重视。我国作为经济发展大国，区域间经济往来频繁，货物运输需求旺盛，但现有物流体系弊端凸显，已满足不了经济高质量发展的需求，迫切需要发展高效高质的现代物流。致力于打造以铁路运输为主干的多式联运发展，构建公转铁绿色运输模式便成为了这一目标的发力点和突破口。通过在重要城市的综合货运枢纽建设新型货运平台，搭建起铁路、公路和水运联运系统，形成中长途大宗货物、长大重货物以及“门对门”货物高效运输闭环，提高货物运输的效率和服务质量，同时节约资源保护环境。这既是现代物流的发展趋势，也是我国经济高质量发展的内在要求。

铁路新货场开通运营，多式联运增添新力量。自我国大力推动以铁路运输为主干的多式联运发展以来，我国京津冀、长三角以及汾渭平原等“主战潮的“公转铁”行动不断取得新成就，货物运输发展形成新格局。位于长三角的盐城北铁路新货场于今天正式开通运营，进一步增强了盐城地区铁路货物运输的仓储、装卸能力，有利于满足盐城及周边地区企业物流需求，加快形成区域铁路现代物流系统，提高该地区经济外向度，不仅能更快更好融入长三角一体化，也能够为长三角多式联运注入新力量，优化配置长三角铁路运输系统资源，推进运输结构升级。

打造海铁联运品牌，促进国内国际双循环。在外部环境发生深刻复杂变化，世界经济持续低迷和全球市场萎缩的背景下，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，是我国未来谋求稳定发展的战略要求。长三角拥有着超大的市场规模和先进的生产体系优势，是形成这一新发展格局的重要节点枢纽。通过加快铁路新货场建设，扩大港口海铁联运，提升国际物流服务质量，形成海铁联运品牌，有助于开辟新的国际市场，更好联通国内市场和国际市场，培育新形势下我国参与国际合作和竞争优势，为我国经济发展部增添新动力新动能。（陈三凤）