广湛高铁的“穿海”之旅

6月28日上午,广湛高铁湛江湾海底隧道,开始盾构段主体施工。这是我国最长的大直径穿海高铁盾构隧道,标志我国隧道建设取得重大节点，进入盾构段主体施工。

广湛高铁又称广湛客专，2020年6月30日全线开工，预计421.654公里，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350公里/小时，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。自广州枢纽棠溪站引出，沿途经广州、佛山、肇庆、云涪阳江、茂名、湛江等市,终至湛江西枢纽站。建成后，广湛高铁将大大减轻广州南站的客流压力，与广珠城际以及在建深圳至湛江铁路的客流形成错位运营。同时，广湛高铁还会接入广州火车站 ，将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。

湛江湾海底隧道为广湛铁路全线控制性工程，其工程量大、工序繁多、标准高。隧道全长9640米，其中明挖段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米，是中国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

笔者相信，广湛高铁通车后，高速融入粤港澳大湾区联动发展，将提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展，也意味着湛江接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。（文／唐文龙）