铁路调图—变得是服务品质，不变的是服务旅客的初心

6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，进一步统筹安全和发展，继续实行日常线、周末线、高峰线和“一日一图”开行策略，提升铁路运输品质。（央广网 6月22日）

“交通强国，铁路先行。” 暑期将至，新一轮调图即将实施，作为我国交通运输“主心骨”，无论是运行时间调整还是增开列车，提质增速还是优化服务，铁路每次调图致力于为广大旅客提供更加优质的出行体验。笔者认为此次调图有许多值得一提的新变化。

“新”体验—智能型动车组扩大至京沪、京哈、京广、徐兰及成渝高铁开行，中车青岛四方CR400AF-Z（8辆标准编组）和CR400AF-BZ（17辆超长编组）两种编组的新型“复兴号”智能动车组将首次亮相，正式上线投入运营。此次新亮相的智能型动车组不但在外形上采用低阻力流线头型，优化了空气动力学性能，提升了运行速度，车厢服务设施也进一步得到优化。智能型动车组在车厢顶部设置了29寸宽屏电视，可分屏显示列车运行情况和娱乐节目信息；卫生间的智能照明可自动调节灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示；餐车配有自动售货机，旅客可自助购买饮料、水果、零食等，一系列设施优化将让旅途更加舒心。

“新”线路—拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）将于6月25日开通运营。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，设计时速160公里，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。

“新”车型—复兴号高原内电双源动车组正式上线运营。该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。

除了这些“新”变化外，还有一些铁路调图“老”变化。新图对部分旅客列车运行区段进行了调整，高铁列车开行方案进一步优化，高铁成网运行优势更加凸显；充分考虑偏远地区和普速铁路沿线旅客出行需求，保持普速客车基本开行规模，继续开好81对公益性“慢火车”，及时满足市场需求；针对7月1日至8月31日暑运客流变化，还将在三季度运行图运力安排基础上，及时优化增开列车等。

“人民铁路为人民”。中国铁路发展数十载，调图已近百千次，无论是春运返程还是暑期出行，铁路每一次调图都是为了保障旅客更好的出行。从“上车难，乘车挤，环境差”的绿皮车到如今智能型动车组上线让旅客尽享旅途欢乐，从时速40km的“慢火车”到如今速度近9倍的复兴号动车组，铁路部门不断为旅客打造更为优质的乘车服务，一代代铁路人用辛勤的汗水改变提高服务品质，但那不变的是那颗为旅客服务的初心。（曾小贤）