铁路优化产品供给宜走“品牌化”道路

新华社近日报道了推进“一带一路”建设工作领导小组办公室20日召开中欧班列统一品牌五周年工作座谈会。报道称，截至目前，中欧班列累计开行突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。可以说，中欧班列成功表明铁路货运优化产品供给宜走“品牌化”道路。

早在2016年10月8日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室就印发《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，全面部署今后5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。该规划提出，以优化服务、提供有效供给为主线，统筹兼顾当前和长远、地方和全局、陆运和海运、我国与沿线国家利益的关系，充分发挥政府、市尝企业的作用，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌，成为“一带一路”建设的重要平台。应该说，五年来的实践表明，品牌发展规划得到很好的落实，硕果累累。

据了解，截至6月18日，2021年中欧班列已开行6739列，运送64.5万标箱，同比分别增长44%、53%，形势喜人，中欧班列作为世界知名物流品牌越来越得到市场的认可。

应该说，中欧班列为中外数万家企业带来了商机，为沿线数亿民众送去了实惠，彰显了作为国际公共产品的地位和作用，铸成了沿线国家互利共赢的桥梁纽带，开创了亚欧陆路运输新篇章，带动了沿线通道经济快速发展。特别是新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列累计向欧洲发运1199万件、9.4万吨防疫物资，进一步彰显了“钢铁骆驼”的巨大作用。

实际上，随着国际分工不断深化和全球城市在世界范围内配置资源，21世纪的市场竞争将不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，品牌的竞争。铁路货运走品牌化发展策略，在中欧班列上已经取得成功，能否复制到其它货运产品呢？能否设计更好的货运服务产品方便客户、赢得市场呢？太原局集团公司已经做了很好的尝试，该局围绕“公转铁”全面参与市场竞争所实施的一系列升级服务和产品优化。从2018年至2020年的3年间，太原局集团公司货运量、煤运量分别增长26％、26.8％，日装车数由2.25万车增长至3.3万车。

相信随着中欧班列等铁路品牌化推进，铁路市场蛋糕将越来越大，客户的满意度将越来越高。铁路绿色发展优势将为实现碳达峰、碳中和目标贡献更大力量。（陈东明）