百年铁路征程

翻开中国铁路发展的这本厚厚履历，我们发现铁路改革发展成就是中国历史性成就、历史性变革的重要组成，是习近平新时代中国特色社会主义思想在铁路工作领域生动实践得来的发展成果，也包含了铁路人听党话、跟党走，执着追求、拼搏奉献，齐心协力、艰苦奋斗的汗水结晶。

“蜀道难，难于上青天。”一条规划了近40多年的铁路，在新中国诞生后的第二年就正式开工建设，这就是新中国成立后第一条铁路—成渝铁路。当时的中国还处在百业待兴的阶段，财政非常困难，又面临西方国家的封锁禁运，要修铁路谈何容易。有人问，铁轨、枕木、机车从哪来？党中央的指示明确有力：“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路１。经历2年零1个月，这条新中国成立后的第一条铁路，在十余万铁路人争着干，抢着干的奋力拼搏中，在广大人民的齐心协力下，于1952年7月全线通车。这是中国第一条全部用自己的器材修成的铁路，更是西南人民通往繁荣和幸福的起点。

一项经典工程，一张亮丽名片。桥，飞架南北；隧，洞贯山河；路，四通八达；房，广厦万间。伴随着新中国成长与发展的步伐，一代代铁路人踊跃投身国家基础设施建设，风餐露宿、战天斗地，从世界屋脊到沿海平原，从北国大漠到南方水乡，从中华大地到海外诸国，创造出一项项经典工程，谱写下令后世景仰的时代篇章，这就是由毛泽东、刘少奇、彭德怀、滕代远、习仲勋、张治中等先辈纷纷题词的天兰铁路。

一条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。宝成电气化铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。站在新时代的节点，再回望这样一条虽已过耳顺之年 ，但依旧老骥伏枥的铁路线，的确让人振奋不已。从全线完成电气化改造到运能大幅提升，成了“幸福的金链条”，从蒸汽机车、电力机车到和谐号、中欧班列，从无到有、从低吨位到重载的电气化铁路创新之旅……

这是一条神奇的天路，为藏家儿女带来幸福和吉祥。克服三大世界性难题、创下九项世界之最，青藏铁路的存在本身就是奇迹。进藏难，难于上青天。民谚说：“到了昆仑山，两眼泪不干；到了五道梁，难见爹和娘；到了风火山，气息已奄奄；到了唐古拉，伸手把天抓。”这是人类最艰难的苦旅。但人们走出大山的愿望从未熄灭，人们创造奇迹的步伐从未停歇。六年中，22.7万工人挑战极限、勇创一流，克服艰难险阻，以惊天动地的精神建成了风火山隧道、昆仑山隧道、清水河特大桥、安多铺架基地等现代建设奇迹。巍巍昆仑，茫茫雪域，见证着中国人民的智慧与精神，见证着西藏在祖国怀抱里的每一次成长。 “从此，山不再高路，路不再遥远”

这一张张答卷，一段段历史都是无数铁路人前赴后继的奋斗和汗水书写的；从被视为破坏风水的“奇技淫巧”的吴淞铁路到被誉为中国光荣历史的京张铁路；从中国第一条电气化铁路到评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”的成昆铁路；从建设世界上海拔最高、线路最长高原铁路的青藏铁路到中国南北铁路交通大动脉的京广铁路……凝望这百年的铁路变革，中国铁路史是在中国共产党领导下的奋斗史。现如今我国正在“两个一百年”重要历史交汇时期，在建党100周年这个历史时刻，中国铁路仍在不断创新、不断完善，想人民所想，做人民所需，以高质量的服务为中国发展谱写新篇章，为进一步全面实现小康社会，进一步推进社会主义现代化建设，实现伟大“中国梦”贡献力量。