米轨或将迎来春天

据中国铁路昆明局集团消息，截至5月30日，中国开远至越南海防间的米轨中亚班列开行突破3000列，实现跨境货物运输近120万吨，加速了我国与南亚东南亚国家的互联互通，有力助推了疫情时期我国进出口贸易的发展。（6月1日人民网）

当前，采用米轨的国家和地区超过57个，而米轨是上世纪的产物，整体落后于时代的发展。米轨中亚班列的开行，或将让米轨重换活力。

中国云南部分地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。云南地区的米轨利用率都不是很高，1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的轨距，最主要的是速度慢、舒适度差。

近日，在外交部例行记者会与国家发展和改革委员会5月份新闻发布会上，中欧班列受到新闻媒体和社会各界的广泛关注。4月份，中欧班列开行1236列，运送货物11.9万标准箱，同比分别增长24％、33％，综合重箱率达98％，保持了稳中有进的发展势头。截至目前，中欧班列累计开行3.8万列，运送货物340万标准箱，通达欧洲22个国家、160个城市。

中欧班列的如火如荼，中亚班列也不甘落后，从米轨中亚班列开行量的与日俱增，让人们欣喜米轨为国内各地政府和企业服务，为一带一路沿线国家服务，逐步扩大中亚班列市场的别样景象。

米轨迎来发展的春天，正如“小慢车”的再度兴起，预示着发展将再一次燃烧起全面推进的热情，期待再一次升腾在人们的心底，而比期待更迫切、更可贵的是顺势而为的行动。

陈伟亮