福厦高铁瓶颈工程顺利贯通，为基建狂魔点赞

近日，我国首条时速350公里跨海高铁，福州至厦门高速铁路建设取得重大突破。福厦高铁全线最长隧道——杨梅山隧道顺利贯通，实现了中国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年开通运营奠定了坚实基础！（中国铁路 4月18日）

  福厦高铁是我国首条时速350公里跨海高铁，全长约277公里，设计时速350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾以及安海湾三个海湾，北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。福厦高铁凭借其高速度、高密度、大运力、低运费、安全、舒适等优势，改善沿线地区交通和投资环境，充分发挥区域优势、港口优势和开放优势，福建省的5个经济中心城市——福州、莆田、泉州、厦门、漳州，直接融入沿海交通网络。建成通车后，长三角、海峡西岸和珠三角三大沿海经济区紧密联系起来，对完善“八纵八横”铁路网和区域经济发展具有重要意义。

  福厦高铁是中国铁路发展的一座里程碑。杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂。施工时面临地质压力大、高地热、易塌陷等难题。采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化掘进、采取进出口双向掘进的作业方式，采用超前地质预报、钻爆施工等工序工法，将爆破超挖控制在10毫米以内，化解施工风险的同时，确保隧道施工安全优质推进的同时创造了月掘进200米的全线施工纪录，代表了中国高铁智能机械化施工新方向，也让我们为中国铁路建设者创新、智慧和艰苦奋斗的精神点赞。

  铁路，特别是近年来的高铁，对中国人出行贡献巨大。从1949年1亿人次的铁路旅客发送量起步，到1983年突破10亿人次，2013年突破20亿人次，再到2017年突破30亿人次，分别用了34年，20年，4年。在这样的加速度中，人们出行需求不断得到满足，经济的活力得到充分释放，中国的高铁建设狂潮已经成为拉动中国经济再出发的重要引擎。

  中国高铁作为一张靓丽的“中国名片”离不开一代又一代不断创新、艰苦奋斗的铁路建设者和铁路人的努力和奉献。我们期待福厦高铁早日加入“八纵八横”铁路网的大家庭，也期待福厦铁路为人民勾勒的未来生活的美好蓝图早日到来。

  长沙客运段 银迪