点赞深山驶来的“小慢车”

5630/5629次列车开通于1993年，因逢站必停、价格便宜、带货方便，成为沿线山区民众的“公交列车”。300余公里、20多个站，这趟“慢火车”运行了28年，从未停歇……

自2018年渝贵铁路通车后，川黔铁路逐步转为纯货运线路，只保留一对绿皮火车行驶在川黔铁路上，列车行驶在遵义和重庆间往返，全程300多公里，沿途停靠20多个站，最近路程票价仅2元，相邻最近的车站之间只相距4公里，它不仅是一趟“卖菜列车”，也是山里人的“赶集车”和求医上学的“公交车”，28年来，这趟“小慢车”与全国其他81对公益性慢火车一起，搭载着千千万万老百姓圆梦小康生活。

生计线——设置“惠农车厢”。山里都是宝，就是运出来不方便，一边是山里人要讨生活，一边是城里人想尝鲜，铁路部门通过慢火车进行“搭桥”并实行特困地区包裹行李免运费的政策，使当地百姓搭上了脱贫列车。

求学梦——装扮“通学座位”。山里的娃求学太不容易，为了不让他们虚度车上的时光，铁路部门把座椅间的小桌板加宽变为书桌，铺上整洁的格子桌布，有的摆上棋盘和练书法的字帖毛毡，有的立起书架整齐摆放各类图书，大家在“小慢车”一起看书，下棋，其乐融融。

助农路——打造“科普讲堂”。为了在巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接中发挥作用，铁路部门把既懂技术又善科普的教授请上车，让科普课堂搬进“助农车厢”，把商业、科技的最新世界展现在农民眼前，只要有一个人把课听进去了，开始琢磨了回村把事业干起来，星星之火就可以燎原。

时光的脚步不断前进，社会更在高速发展，而“慢火车”并没有远去，反而有了更新更好的服务。不仅仅是“慢火车”，各种特色“专列”相继推出，有为各地特色瓜果开行的“水果专列”；有为偏远考生开行的“高考专列”；有为体育赛事开行的“马拉松专列”；有为留守儿童开行的“小候鸟专列”……，铁路部门因“需”而异，在面对实时变化的社会现实需求，始终坚持用行动践行好“人民铁路为人民”的服务宗旨。（广铁集团陈锦淑）