站房主体完工，中老铁路有望年底通车

年底通车，4月8日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路普洱站、西双版纳站等车站全面进入防火岩棉、屋面板安装施工，标志着国内玉溪至磨憨段11个车站站房主体工程和站台雨棚主体结构施工已全部完成，开始进入装饰装修，预计6月底完成，年内投入使用。(央广网4月9日）

据了解中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。目前普洱站、西双版纳站等车站已经全面进入屋面板安装施工，针对屋面工程防水质量要求高，构造节点复杂的特点，施工单位安排专人对接设计院，调整优化相关节点做法，全力保障屋面工程施工质量。中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。中老要加强统筹协调，争取早日建成通车，让老挝同周边国家乃至世界互联互通。

中老铁路作为泛亚铁路网的重要组成部分，对老挝具有重大战略和现实意义。今年疫情对全球经济带了很多负面的影响，可是中老铁路的铁路建设工程，依旧开始建设，我国铁路人在特殊时期坚守岗位和艰苦奋斗的生动写照。确保工程建设人员的生命财产安全，需要坚决落实防疫工作开展，不仅代表着中国经济在强有力的回复，也是友邦老挝大力的支持。中老铁路项目建成后，会为老挝创造大量的就业机会，也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老铁路的修建，不只是在修建一条交通要道，更是在架设一座连接中国与老挝两国人民的“同心桥”

笔者认为中老铁路持续建设发展，代表着近年来我国铁路快速发展的表现，是我国铁路国际地位提升的表现，是我国致力于实现全人类共同发展的有力证明。随着铁路改革不不断推进，铁路部门也将中国高铁技术推广到国外，在国际市场上形成一定的品牌，实现由“中国制造”向“中国创造”华丽转身。