“碳达峰”“碳中和”，铁路绿色运输大有作为

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平3月15日下午主持召开中央财经委员会第九次会议，研究促进平台经济健康发展问题和实现碳达峰、碳中和的基本思路和主要举措。（新华社 3月15日）

近期，“碳达峰、碳中和”成了网络热词，中央提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标，简而言之，就是要在2030年前实现全国碳排放量达到最顶峰，之后通过绿色能源推广，植树造林等手段，一步步降低排放量，到2060年前实现碳中和，也就是排放的二氧化碳能够全部被吸收中和，达到“碳零排放”的目标。实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，中央把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局，对推动平台经济规范健康持续发展有着重要的战略意义。

国家有号召，铁路有担当。作为一种绿色交通工具，铁路部门对标党中央碳达峰、碳中和的目标要求。全面优化铁路货运布局，提高货运大通道能力，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，进一步稳住大宗货物运量;同时不断优化服务，运用“大数据”科学安排运力，开通更多运输专线，压缩运行时间，降低运输费用，鼓励更多货物通过铁路运输，努力扩大铁路市场份额，压减公路货运带来的碳排放总量;进一步提高国家铁路电气化率，降低铁路燃油消耗量，确保碳达峰、碳中和目标如期实现。

绿色出行，优选铁路。中国幅员辽阔，也是人口大国，随着经济发展，生活水平的提高，人民出行往来更加频繁，在众多交通工具中，无论高铁还是普铁，火车都是典型的绿色交通工具。“十三五”期间铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。近年来铁路自身能源结构不断优化，目前国家铁路电气化率达到74.9%，预计2021年铁路货运完成37亿吨，电力机车完成牵引工作量将达到90.5%，国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。目前，我国铁路已实现74.9%的电气化率，远高于其他领域，其中高铁已全面电气化。

绿水青山就是金山银山。长期以来，铁路部门积极践行生态文明建设。数据显示，截至2020年底，全国铁路现存乔木16183万株、同比增长5.2%，灌木66288万穴、同比增长6.9%。全国61691公里宜林铁路已绿化53826公里，同比增长5%，铁路线路绿化率达87.25%。“十三五”末，全国铁路绿化里程达53826公里，比“十二五”末增长9664公里，同比提高21.88%。线路绿化率由“十二五”末的81.37%提高至87.25%。沙害铁路治理率比“十二五”末提高7%，达到65.45%。2020年，全国铁路完成沙害铁路治理长度180余公里，全国铁路沙害治理率达到66%，为保障沙漠地区铁路运输安全，服务当地经济社会发展作出了积极贡献。

未来十年，“降碳”“减排”将成为产业转型和运输结构调整工作的重点。实现“公转铁”可以将铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效的发挥，能从源头上降低大气污染的排放；加快“散改集”步伐，这不仅能够有效缓解对沿线运输线路的环境污染，还能在装卸过程中零损耗，达到“绿色”“快捷”“低成本”的运输目标。我们期待看到更加绿色、便捷、智能的铁路系统。（广铁车辆公司 苏梓铎）