17万公里意味着铁路更大的突破

2021年是中国“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。交通运输不仅是国民经济的“先行官”，也与我们每个人的生活息息相关。（3月15日新华社）

到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。17万公里的铁路规模将是前所未有，意味着铁路在诸多方面有更大的突破。

容易建设的地方早已规划成形，剩下的都是难啃的骨头。完善综合运输大通道，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海沿边战略骨干通道建设，有序推进能力紧张通道升级扩容。这些建设规划与措施都是在高峰上攀高，其中，“世纪工程”“头号工程”的川藏铁路建设将取得进一步发展，这是一场举全行业之力的攻坚战。去年11月8日开工建设以来，先期开工的“两隧一桥”工程已形成了良好的试点示范效应；雅安至新都桥、波密至林芝正在组织招标，3月底可实现开工建设；新都桥至波密正在进行专项技术审查，四季度具备开工条件。可以预见的是，铁路发展顺应时代的轨迹阔步向前发展，会激发更深层次服务社会的潜能。渗入铁路建设的自信和情怀，将在广袤大地上被饱含深情地诠释，点燃更多奔向复兴和美好的澎湃激情。

  “山一程，水一程，身向榆关那畔行，夜深千帐灯。” 看得见的建设规模背后，是一程程栉风沐雨的坚守，是一个个义无反顾的突破，还有积厚成势的实践和智慧。顺利完成国家整体利益的目标的攻坚，已日益成为解读铁路时代精神的一把钥匙，引发着最广泛的共鸣。

我们有足够的理由，用赞许的目光欣赏一个又一个铁路建设记录。我们也有足够的理由，推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率。