铁路发展为地方经济输入活力

2021年是中国“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。交通运输不仅是国民经济的“先行官”，也与我们每个人的生活息息相关。（3月15日新华社）

时代在进步，需求在改变。追求美好却是永恒不变的主题，而美好往往孕育在全面发展之中，正是把准了时代的律动，铁路发展呈现了千帆竞发的态势，显得气象万千。

普通人的感受，往往来自是零距离的接触。在国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中，“交通强国”的图景振奋人心。未来五年，自驾出行、日常通勤、快递物流……都将迎来新的变化。全国来看，“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元。到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里左右，其中高铁（含城际铁路）5万公里左右，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁覆盖98%城区人口50万以上城市。铁路网的进一步加密，让城市间的联系愈加紧密，让城乡间的交流更具活力。

与此同时，铁路正以速度与激情缩短了时空距离，改变了城市的布局。因为铁路建设，一座座活力城市顺势而生，一家家企业更新格局，一条条旅游线路释放潜力。仅仅在长三角地区，“十四五”期间铁路建设投资规模预计达1万亿元左右。到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右。沿线城市将紧跟“高铁速度”，从城市结构、布局和规划对接高铁时代，极大提升城市发展的品位和动力，为地方经济发展持续培育了新增长点。

推动铁路发展和地方经济双向驱动，活力的激发是双向作用的，期盼着一个个新的业态与模式在共同激荡中不断开花结果。