“带货”有专列，中欧班列跨境电商专列即将开通

“近期将开通成都对中欧班列跨境电商专列”（摘自成都日报）

说起交通运输，近年来不得不提的是除了海运、空运外，另兴起的一种陆运品牌——中欧班列。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，现已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

2011年3月19日，从重庆开往杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行，此后，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。经铁路部门介绍，自2012年起，截止2021年2月27日，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列、发送货物952601标箱。

根据国家商务部数据，从中欧班列的开行绝对量而言，“西三角”的三个城市重庆、西安和成都依然稳居全国前三，且为国内主要的集货区域，有可能竞争全国的中欧班列货物集散中心。以2018年末的“西三角”中欧班列开行量合计，其开行总量占同期全国中欧班列的67.75%，意味着该区域为国内最主要的中欧班列货物集散地。

近年来，电商行业的飞速发展，不仅改变了国人长久以往的消费模式，更为脱贫攻坚，精准扶贫做出了重要贡献。从前，想要把家乡地区的特产卖出至其他省市都是难上加难的事情，可现如今，电商网购带来的便利早已不容忽视，电商贸易的国际交流合作，也早已通过中欧班列为例的运输形式与国际形成了稳定的交易形式。

据报道，本月有望开通中欧班列跨境电商专利，以成都开出的中欧班列为例，2020年成都国际铁路港跨境电商交易规模高达238万单，同比增长280%。目前，成都国际铁路港已形成了7条国际铁路通道，5条国际海联运通道正持续拓展。

去年以来，疫情的扩散蔓延对各国经济发展都产生了不小的经济负面影响，而即将到来的跨境电商中欧班列专利，无论是对“一带一路”的发展，还是对抗新冠疫情，都发挥了积极的作用，成为了稳定外贸的重要支撑。（姚丛叶昂）