越是艰险越向前，雪域高原上的“新天路”

中国国家铁路集团有限公司召开年度工作会议，明确了2021年的工作目标，将扎实推进川藏铁路等重点工程建设、高铁票价差异化浮动定价机制、复兴号动车组开进西藏等计划。2021年是“十四五”开局之年，确保拉林铁路(川藏铁路拉萨至林芝段)建成投运，让“复兴号”动车上高原，开启西藏高铁新时代。

习近平总书记19日乘坐京张高铁赴张家口赛区考察北京冬奥会、冬残奥会筹办工作。习近平指出，我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在“十四五”期间有更大发展。

川藏铁路沿线板块运动活跃、地震频繁强烈，高寒冻土缺氧、地形起伏剧烈，生态环境敏感、环保压力巨大，建设条件艰难、施工周期超长，安全风险突出、防灾救援困难，是迄今为止人类历史上最具挑战性的铁路工程。复兴号动车组“入驻”川藏线，无疑是给了我们继续推进自主创新，建设“十四五”以强烈的信心，进一步显示了我国高铁自主创新的世界领先水平。同时也给世界以重大信号：我们的“高原动车组”要来了! 2004年，中国尚无一寸高铁，风雨兼程16年，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。

复兴号动车组的到来也势必会让更多的旅客纷至沓来，在满足旅客游览高原美景需求的同时，也会进一步带动西藏地区的经济发展，铁路的强大运力，对经济社会发展的助推作用毋庸置疑，沿线地区将通过高铁实现快速发展，更多产业也将通过高铁实现转型升级，加速人员流、货物流、资金流，让更多的当地人获得就业岗位，发展具有当地特色的旅游业以及相关产业。

“那是一条神奇的‘铁路’，为藏家儿女带来吉祥……”（连蕴琦）