定制化中欧班列，让商品出口从“拼车”变“专车”

2021年1月20日，一趟载有50个集装箱热水器、洗碗机等家电产品的中欧班列，缓缓从东莞石龙站开出，一路往俄罗斯开去。这趟中欧班列是粤港澳大湾区今年开出的首趟定制化专列。在历经1.1万余公里、约15天的“旅程”后，该班列最终将抵达俄罗斯莫斯科沃尔西诺站。

这趟定制化专列是粤港澳大湾区中欧班列开行以来，首次为大湾区本土家电企业开行的出口专列，整列货物都是美的集团产品，不和其他企业产品混装。

作为世界工厂之称的广东，无论对于珠三角地区的各城市，还是粤东、粤西地区等制造业集群用户来说，随着中欧班列的开行，商家在家门口就可以装货发运，通过中欧班列实现国际贸易运输，较海运至少节省三分之一时间。

尤其是去年虽然受到疫情影响，但中欧班列却利用多部门联动合作，减少通关时间，将给跨境货物班列按下加快键，及时送去防疫物资，促进贸易便利化，降低外贸企业物流成本，成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。中欧班列深化铁路运输产品供给侧结构调整，除优先保障防疫物资的运输外，还开行工业产成品、生活必需品等专列，有效缓解疫情给欧洲带来的经济冲击，巩固中欧合作加深走实，加快经济全球化进程。

定制化中欧班列，对运输的计划性和时效性要求高，需要快速、稳定、不间断的运输方式。但却使出口商品从“拼车”转为“专车”，为外贸出口和海外市场布局提供助力。

相信随着粤港澳大湾区定制化中欧班列开行数量不断增加、辐射路径的扩大。中欧班列一定能够进一步稳固粤港澳大湾区泛欧运输网络，为当地企业出口贸易提供了更多运输选择。(刘嵘)