有路有网不散装，江苏努力成为“天选之地”

据澎湃新闻网消息：过去五年，江苏高铁运营里程新增了1356公里，累计已超2200公里，高铁运营里程由此前的全国第14位跃升至全国第三。

五年前，江苏省境内高铁线路仅局限于京沪高铁，停靠站大多分布在沪宁沿线线的苏南地区，江苏省长江以北地区存在大片铁路交通的“真空地带”，俗称为“散装区”。这与江苏的经济大省的地位极不匹配。因此，加快推行高铁建设，带动苏北地区经济腾飞成为了顺理成章的事。五年来，江苏高铁建设进入加速期，特别是苏北地区实现了突破性进展，徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通、盐通高铁顺利建成运营，搭建起了江苏省长江以北地区的高铁骨架网络，“轨道上的苏大强”规模初成。未来五年，江苏省还将进一步优化提升高铁建设，从2021年，也就是“十四五”的开篇之年起，江苏省将开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新铁路等四条铁路重点项目，从规划的通车时间看，基本每一年都会有一条高铁通车，每一条高铁都备受瞩目。届时，苏北交通的高铁网愈加密织，融汇发展的通道愈发高速。五年后，江苏沿江城市群形成的“环长江高铁圈”，对推进长三角一体化发展、促进江苏开拓全境合力发展，具有极其深远的现实意义和历史意义。

“两条腿”走路才是和谐奋进的可持续发展原则，改革开放的经验告诉我们，建设必须学会和懂得用“两条腿”走路，才能走的稳、走的远。长江以南辉煌依旧，长江以北业已枕戈待旦。苏北实现突破，重塑江苏经济强劲的地理空间，一条条线路、一座座车站，就如同散落大地的燎原星火，正源源不断地为江苏全省的发展注入更多动力，对促进区域资源要素整合和协调发展、加快产业调整和转型升级，为巩固江北地区的脱贫攻坚成果，建设绿色高效的新型城市，提供更加广阔的空间和前景。因此，长江以北的高铁战略既是改善之路、发展之路，也是民生之路和富裕之路，让高铁的红利更大范围地辐射到广大人民群众，人畅其行、物畅其流，人民群众获得的红利无疑将越来越多。

“十四五”时期将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。抓住机遇，迎接挑战。充分发挥高铁优势，发展高铁经济，激发高铁效应，围绕高铁机遇，进行城市经济社会发展目标的全新谋划，最快速度适应高铁时代的全面转变，实现江苏境内南北共同繁荣的多赢目标，这是江苏迫切渴望也是正在实施的，功在当代，立在千秋！