长三角铁路“追风赶月”，勇达“春山”

1月20日起，全国铁路实施新列车运行计划，长三角铁路“朋友圈”扩容，不仅增加了连镇高铁、盐通高铁、京港高铁合安段等多条新线资源，结束了一些城市间无直达铁路的历史，还形成了环线运输模式，长三角旅客出行“时空圈”进一步扩大。（新华网1月21日）

对于刚刚过去的2020年，需要来一场都门帐饮的盏别。当我们与兰舟催发的2020年四目相对，有疫情冲击的彷徨，也有英勇奋战的倔强。在艰难与对抗的每一个当下，铁路部门奋勇直追，不断扩大长三角铁路“朋友圈”，由点到线，由线到面，把发展的红利遍布到更广阔的区域。

“追风赶月莫停留，平芜尽处是春山”，在这场追逐的旅途中，铁路部门从扩大投资建设，到加大货物量运输拉动经济。从不断优化铁路运行图，到旅客服务程序的不断创新。只为一个目标，那就是促进城市经济发展，全心全意为旅客服务。为了登上这座“春山”，铁路部门无暇顾及沿途的风景，心无旁骛地扎进了“追风赶月”的拼搏过程中。

长三角作为我国城市群最为集中的地带，经济发展最活跃、开放程度最高。作为一个最具有发展潜力的区域，在这片繁华的土地上，不断密织的高铁网和纵横飞跃的列车共同绘成了一幅壮美的画卷。新增的铁路线让无高铁城市迎来了“高铁时代”，形成的环线运输巩固了城市间资金、人才、物资的流通，交通的不断便利促进了城市间的互联互通，写下了新时代城市发展的生动注脚。

纵观长三角的一个个发展“环圈”，无论是到合肥、安庆、铜陵等形成“小循环”，还是上海、南京、杭州、合肥形成“大循环”，身处在“循环”中的城市、乡镇都能从中吸取发展的养分，也让一些相对发展较为落后的小城镇势如破竹般地逐渐崛起，进而融入一个个发展的“循环”中。

从长三角铁路“朋友圈”不断扩容可以看出，铁路部门面对疫情的冲击，用“与其被冲击，不如去冲浪”的态度，勇敢地直面困难。而在经历了一年奋战后所取得的一项项成绩，也再一次证明了“人不负青山，青山定不负人”。（龙振莎）