收获与转变，中国铁路建设稳创新高

逢山开路，遇水搭桥。“十三五”期间，依靠不断增强的综合国力和自主创新能力，我国桥梁设计建设水平不断提升，创造多项世界第一，为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”发挥重要作用。（央视网12月10日）

紧抓重点任务攻坚克难。2020是极其艰难的一年，突如其来的疫情，给国家，给人民带来的严峻的挑战和考验。铁路部门在疫情的影响下，结合实际制定一系列应对措施，积极增运增收，新线建设不延后，为完成全年任务目标攻坚克难。在面对未来的国家高速发展，国有铁路的投资建设是发展的根基。“交通强国，铁路先行”是无数铁路建设者奉行的目标，为促进区域经济社会发展和脱贫攻坚提供了重要支撑。

紧跟时代的脚步进一步增强铁路建设。据国铁集团不完全统计，“十三五”期间，我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座6343.7公里。铁路桥梁数量和技术领先世界，有力支撑了我国最发达高铁网和最现代化铁路网的建设和运营桥梁建设水平是一个国家的科技和经济实力的集中体现。在“十三五”期间，中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就，为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国经验，为联通“一带一路”、畅通国际国内“双循环”发挥重要作用。在面对未来的国家高速发展，国有铁路的投资建设是发展的根基。铁路建设每投资1亿元的资金，将直接带动钢材需求3330吨，是我国钢铁行业发展不可或缺的一环。中国铁路保持投资建设的稳定性，实现基建投资增长，为将来整体铁路建设提供了重要支撑。铁路建设的同时，积极吸收当地劳动力，创造更多的就业岗位，解决部分贫困地区低收入问题，带动沿线地区经济增长，提高劳动人民经济收入，增加劳动人民幸福指数。

凭借“咬定青山不放松”的决心和奋斗精神，铁路建设团队更加昂扬的斗志和更加扎实的基础，以时不我待，只争朝夕的精神完成目标，为新时代铁路改革发展贡献铁路力量。（王敏行）