“铁水联运”，助力“南肥北运”

12月1日，运载30个集装箱、装有孝感当地企业生产的1650吨化肥的57101次铁水联运集装箱班列，从汉西车务段孝感站铁路物流园开出，经京广线驶往武汉滠口站后，从阳逻港区转乘货轮发往吉林长春。据悉，这是首次从孝感以铁水联运的方式进行“南肥北运”。（12月4日人民铁道网）

正所谓，庄稼好不好，全靠施肥够不够。好的肥料有助于农作物的生长，刺激果实成熟等等。目前正值冬储时期，孝感“南肥北运”势头上升，当地化肥生产企业发往东北的订单明显增加。而按照往年的运输方案，将化肥从孝感运到到长春开展“南肥北运”通常采用公路运输。由于公路运输常受北方雨雪、寒潮天气影响，同时化肥包装用的编织袋在换装过程中极易破损，化肥白白漏掉货损严重。湿冷天气情况下化肥还易受潮发生板结，造成肥力减少等现象。

在今年以节约成本为目标的前提下，铁路部门推出的“铁水联运”新模式通过将铁路货场功能前移至港口，设立“无轨铁路港潮以实现运输资源共享，并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输。这样的模式通过班轮、班列有效衔接，为客户提供 “一站式”服务，客户可以在家门口的“无轨铁路港潮办理集装箱“铁水联运”业务。通过铁路与港口之间集装箱资源共享，方便客户在就近的港口使用铁路集装箱。同时，由于港口开展了“铁水联运”业务，丰富了运输产品，满足了客户多样化的运输需求。同时“无轨铁路港场网”实现了“公转铁”和“公转水”的网格化、集约化，减少了客户全程运输费用，有效降低了社会物流成本。

因此，今年孝感地区化肥用“铁水联运”集装箱专列开展“南肥北运”，不仅避免了化肥受潮、开箱换装等造成的货损，而且铁路与水路有序衔接，运输成本降低，帮助企业节省了物流成本。

“铁水联运”新模式的推广运行，将为物流行业带来一次新的发展机遇，打破了运输行业单一运输的地理限制，真正意义上的通过合作共赢的方式，为货物运输降低成本，提高效能起到了改革创新的变化。