火车智能驾驶-将开启铁路科技新纪元

近日，搭建在和谐D3C型电力机车的自动驾驶系统，完成了全部线路试运行试验，整套系统突破了传统的操作控制方法，控速能力优秀，对各种线路应变能力强，推动了电力机车自动驾驶技术的进步。（11月17日 人民铁道报道）

科技是第一生产力，铁路也不例外，自动驾驶是在发展生产力、解放生产力。从龙号机车到高铁动车组，驾驶方式由铲煤烧火变成了自动驾驶，这一路走来都是科技的力量在一步一步的推动着铁路生产生活方式的变革。

据悉，本次试运行线路为货运线路，属于典型的操纵困难区段，运行线路长、线路坡道大、信号变化多。全线190公里，设有17个中间站，单次往返时长达20多个小时，试问常人在多变复杂工作环境能保持多久的精力集中？若按照双司机单操值乘，超过16个小时就已经超过劳动时间了，足足比界定时长多了4个小时。

此次的自动驾驶一出，简直就是火车司机的福音！更重要的是，习总书记多次强调解放和发展生产力是社会主义的本质要求。自动驾驶在一定程度上降低了司机操控工作量及工作复杂度，这样使得列车更趋于稳定、安全。

自动驾驶有望激发人工智能驾驶，将拥有远程遥控与重大的战略前景。谈到战略思想不由得想起当年的铁道游击队，从蒸汽、内燃，到现在的电气化铁道，再也不会出现火车顶部你争我夺的战斗场面了，但是一旦爆发战争，铁路是不可缺少的战时物资运输的主要方式之一。以往许多特殊的任务需要人们亲自奔赴前线去执行，而有了自动驾驶加人工智能等科技以后，危机到生命安全的一些任务可以不知派人亲自上场，战略意义上可以保存我方实力。

  自动驾驶将开创出新的铁路运营管理模式。由于生产方式的改变，相应的操纵规程与管理制度都将发生改变。自动驾驶纯熟了之后，大胆猜想一下，可能再也没有机车乘务员（驾驶员）的职称，很有可能是成为一名微机操作员。当然，无论工作环境、工作条件、运营管理模式等等方面如何改变，我们的铁路“安全优质、兴路强国”的品质不是会改变的！（郭俊义）