有火车的地方，就会有铁路人

列车上，当我们望向窗外，感叹着大自然鬼斧神工时，是不是会产生疑问，在深山密林当中，铁路通信是如何维护的呢？

祖国山川大地气候都不相同，有暖的、甚至炎热的、也有寒的，更有极寒的，十月份的大兴安岭腹地，植被虽还未完全飘黄，而冷风却告诫我们已进入岁末天寒。而齐齐哈尔电务段塔河通信车间位于在中国铁路最北端，承担了500多公里线路。在中国，有火车的地方，就有铁路人，他们常年守护着嫩林线、古洛线、塔韩线通信大通道安全畅通。铁路行车信号以及站站、站车联系都需要通过通信光缆来承载，倘若中断，便会严重影响铁路行车秩序。

今年十一中秋黄金周的一天，塔河通信车间一行10人，带着帐篷、光缆熔接机来到作业地点执行光缆修复任务，他们要对新林至大乌苏间近1公里光纤衰耗较大的光缆进行割接。由于大兴安岭林区树高林密，作业地点人迹罕至，职工们看见脚印都能想起是哪次来时踩出来的。当天，伴随着稀稀落落的雨滴，职工们步行到了作业地点，用铁锹挖出故障光缆，准备维修。现在这个季节算是“好时节”，如果到了冬季，得生火加热一点一点挖。经过这一套规定动作，待露出光缆芯时，真正高难度作业才刚刚开始。由于光缆芯比头发丝还细，操作需要及其高的要求。车间年纪最小的职工，却是光缆熔接主力。他说：“这个活儿和缝衣服一样，手不能抖，对不齐或虚接，就要重新切断对齐。练好了一把成的本事，不仅效率高，还能省钱１光缆熔接对温度、湿度和灰尘都有要求很高，入冬作业要使用加热灯和热风机来辅助作业。他们经常是面部灼热无比，背后冷风飕飕，着实的“冰火两重天”。从准备到核对、测试，每次割接作业都需要5个小时以上。在这荒无人烟的密林之中。

而谁能想到，还有这样一群“糙汉子”在做着“绣花”的工作，他们干的虽是“毫厘”之功，但筑牢着铁路运输“千里”安全之堤。他们用这种“绣花”的本领，保卫着祖国最北通信大通道安全畅通。保证了铁路的安全正点，值得我们每个人尊敬。（李博烁）