信号分场,为安全保驾护航

9月17日凌晨，经过近6小时和470多名施工作业人员的紧张有序施工，六安站信号控制系统分拆及行车调度系统调整工程II级封锁施工顺利完成，此举是全国既有高速、普速铁路合用站信号分场模式的首次启用，该模式的成功启用大大提高了行车安全稳定性和站台运输生产效率。（中国新闻网）

随着社会的发展和先进科学技术的提高，在原有技术条件下产生的硬件配套设施已经不能完全满足现代铁路迅猛发展的需求。六安站作为为合武铁路、宁西铁路、阜六铁路三条铁路线交汇的混合型车站，虽然车站等级仅为二等站，但其信号控制系统一直共同承担着高速铁路和普速铁路繁忙的运输任务。合杭高铁作为国家“八纵八横”铁路规划建设不可分割的一部分，随着该项目的建设完善并逐步开通运营，使得六安站内的行车调度指挥工作变得更加繁重，为了避免合用信号系统对各线路调度指挥工作和列车运输安全带来的不利影响和潜在风险，迫切需要对列车调度组织架构进行优化，使行车安全得到可靠保障。

据悉，此次调度指挥和信号控制系统拆分调整工作，涉及范围广，施工难度高。在前期准备工作阶段，中国铁路上海局集团公司就组织数家相关单位进行多次调研、反复论证、制定科学详细合理的施工方案，在施工过程中需要3家集团公司18个站段互相配合，协调作业，在两个半小时内完成近6800多根数据连接线的拆、配工作，且必须保证不能有任何一根数据线连接错误，对作业人员的细心和耐心提出了极高的要求。此时施工的圆满完成，不仅体现了广大铁路职工在平时工作过程中对自身专业素质的严格要求，同时也诠释了铁路工作者在改革发展的潮流中不断突破自我、超越自我的奋斗精神。安全无小事，责任大于天，之所以花费巨大的人力物力财力去组织这次施工项目，不仅体现着中国铁路紧跟时代发展的步伐，不断改革创新，更体现的是企业高度自觉的责任担当，这种企业文化引领着一代代铁路人把保证人民群众的生命财产安全作为职业生涯当中不懈的追求，并薪火相传，生生不息。

泰山不拒细壤，故能成其高;江海不择细流，故能就其深。一朵鲜花打扮不出美丽的春天，一个人的努力总是单枪匹马，众人团结才能够移山填海。铁路作为一个互联共生大家庭，之所以能够发展壮大，正是数以万计的铁路人团结一致，努力奋斗的成果，也正因如此，中国铁路才能在日新月异的铁路发展大时代中，奋勇前行，奔跑筑梦，在世界舞台上时刻散发着耀眼夺目的光芒。（孟祥俊）