广石线开通，赋能“高铁进城”强动力

近日，广石铁路(广州枢纽东北货车外绕线)正式开通运营，这是《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》获国家发展改革委批复以来，粤港澳大湾区开通的首条铁路，是打开广州“综合交通枢纽建设”的钥匙性工程，对提升广州枢纽能级、建设广州世界级高铁枢纽具有重要作用。

巧用“绕”字打通广州枢纽“任督二脉”。广石铁路是广州打造国际物流枢纽的重要项目之一，也是积极践行“公转铁”战略部署的具体实践。广州铁路枢纽引入线路除武广高铁、广深港客运专线（广深段）、广珠城际外，其余均为客货混跑线路，随着城市快速发展，货车运行于城市活动之间相互干扰逐年加深，因此广州枢纽运输组织逐步向“客在内、货在外”的方向发展是十分必要的。广石铁路开通后，原来穿城而过的货物列车以及深圳方向的普速客车绕行中心城区，将运输组织模式调整为客车走中心城区，货车走城市外围，实现客便其行、货畅其流。这样既解决了货车途经市区噪音扰民的问题，又增加了广州铁路枢纽的运输能力，对城市路网结构优化，提高铁路运输组织灵活性具有积极的意义。正如广东省铁路运输专家金一兵所说，“广石线开通以后，好比打通了广州铁路枢纽‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力”。 广州作为国家物流骨干网的核心，铁路物流的发展将为广州参与构建全国“通道+枢纽+网络”的物流运行体系提供强大支撑。

交通圈提升城市发展能级 交通基础设施的建设对城市经济发展的推动促进作用巨大，“要想富先修路，要快富修高速”一度成为珠三角改革开放四十多年来最大的经验之一。 如今社会进入轨道交通时代，城市发展也迎来了新模式。高铁的开通，尤其是枢纽站的出现，在一定程度上提升了城市发展的能级。广石线的开通运营，将使大湾区内高铁、普铁、城际等得以有效融合衔接，推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建“1-3小时”通达大湾区的交通圈，大力打造“轨道上的大湾区”，这将为完善现代化综合交通运输体系奠定坚实的基础，未来，将有更多客车从京广高铁、广汕高铁、贵广高铁等引入中心城区火车站。

广石铁路正式开通运营,服务粤港澳大湾区，未来可期。（舒煜红）