世界首座高速铁路悬索桥通过静载试验

由中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团承建的世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验，完成通车前的“体检”。中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速250公里。中铁大桥局集团该项目部常务副经理陈明介绍说，桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接方法。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，因此荷载试验和铁路运营调试非常重要。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。（摘自新华网）

   连淮扬镇铁路—连云港至淮安段已于2019年建成通车，淮安至镇江段计划今年内通车，建成后将与徐宿淮盐铁路成十字相交，可从徐州至淮安、扬州、镇江到达上海，形成京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，建成后将大大缓解京沪高铁运输压力，对苏北地区连接上海、融入长三角具有重要意义。

   连淮扬镇铁路通车后，该铁路由北向南串起连云港、淮安、扬州、镇江四市，是贯通苏南、苏中、苏北的南北高铁线。全线建成通车后，将有效拉近沿线城市与长三角各中心城市间的距离，进一步增强上海中心城市辐射带动作用。届时上海至扬州仅需1小时40分钟，上海至淮安的最短出行时间将从4小时56分钟缩短至2小时20分钟。人流和资金流的加速流动，将带动沿线城市经济的高效发展，推动长三角一体化更高质量发展。连云港至南京列车行车时间将由目前的8小时缩短至2小时左右。淮镇段顺利接入既有沪宁城际铁路镇江站和丹徒站，标志着连镇铁路成功接入我国“八纵八横”高铁网，年内将正式投入运营。连镇铁路位于江苏高铁网的中轴线上，全长304.5公里，设计时速250公里。在通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通上高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”历史，扬州全境迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市。（朱俊宇）