81对公益慢火车 跑出脱贫攻坚“加速度”

8324/8323次公益性“慢火车”每天往返于大别山下的信阳和固始间，因票价便宜、出行方便，被沿线老乡们亲切地称为“大别山脱贫致富的幸福车”。(人民铁道网)

截至2020年7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中高铁3.6万公里。铁道线路的快速延伸，路网格局的不断升级，出行体验的持续优化……让“货畅其流”与“人畅其行”的美好愿景映照进“流动中国”的美丽画轴中。如今，全国共有81对公益“慢火车”穿梭在偏远山区、贫困地区的大山间，为全面建成小康社会精准发力，跑出脱贫攻坚“加速度”。

“慢火车”是兼顾社会资源公平的最美体现。党的十九大指出，“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”在时间、效率就是金钱的快时代，“慢火车”的公益开行，不单是对高铁、动车尚未普及的填补，也是对偏远地区、贫困地区百姓需求的满足与爱护。例如，在湖南郴州的“菜农专列”、在河南信阳的“大别山的脱贫致富幸福车”，“慢火车”除了满足日常出行之外，还能便于农户将富余农副产品运送进城贩卖，其承载的早已不仅是简单的出行，还有农家的生计。从节省运费与路途周转的“爱心车”到支撑农家生计的“致富车”。几十年如一日的“慢火车”以民生为注脚，为贫困地区、偏远山区的百姓书写温情答卷。

“慢火车”是脱贫攻坚实现小康的最实依靠。小康不小康，关键看老乡。不可置否，对于西部及偏远山区的百姓而言，交通不畅依旧是经济发展最大掣肘。对于大山里的百姓，“慢火车”的存在不仅便于日常出行，也为决胜全面建成小康社会，打赢扶贫攻坚战提供了坚实依靠。例如，在山东、兰州，通过铁路部门的“慢火车”提质工程，依托沿线的自然风光，联合地方打造多条“慢火车”乡村旅游线，为贫困百姓增产增收开辟了“新天地”;在内蒙、黑龙江，“慢火车”不单是孩子们的日常“校车”也是少数民族学子们“送考专列”，扶贫先扶志，“定制服务”也为寒门学子筑起了“梦想快车”。从增加经济收入，到助力学子送考。“慢火车”的速度虽慢，但不可或缺，是脱贫攻坚实现小康征程上的坚实依靠。

快有快的追求，慢有慢的需要。“流动中国”的幸福绵延既需要“复兴号”的开阔引领，也离不开“慢火车”的坚实依靠。相信，在铁路部门的继续努力下，81对“慢火车”将持续开行，为全面建成“小康”跑出幸福“加速度”。