整治普速铁路安全隐患 净化铁路沿线安全环境

铁路一直以来都是我国国民经济大动脉。这些铁路的快速发展不但带动了区域经济，更是加快了物资的交流流通，调节了沿线市场，为城市的繁荣带来了发展红利和合作契机。随着铁路周边的人流、物流与日俱增，铁路沿线周围的环境却日益恶劣。向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾屡禁不绝，在铁路安全保护区内焚火烧荒也时常见诸通报，给铁路运输安全构成了诸多威胁。

近年来，铁路部门在狠抓高铁安全的同时，坚持等级管理、分类治理、综合施策，千方百计保障安全生产投入，持续加大普速铁路设备整治力度，技术装备水平有了较大改善，使普速铁路沿线群众出行和物资运输更加方便快捷。但由于多种因素形成的普速铁路外部环境安全隐患不同程度的存在，成为社会关注的焦点问题。整治普速铁路安全隐患时不我待、势在必行。

普速铁路安全隐患治理工作自今年5月份起至2022年底，分隐患排查、整治攻坚、巩固拓展三个阶段推进，依据《安全生产法》《铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规，重点对铁路沿线环境安全隐患，铁路沿线地质灾害，平交道口和治安形势复杂、路外事故多发路段安全隐患，公跨铁桥梁、公铁并行地段护栏安全隐患等4大类问题进行全面排查整治。

要想打赢这场攻坚战，铁路部门就必须提高思想认识，坚决扛起政治责任，增强责任感紧迫感，全力做好普速铁路安全隐患综合治理工作；要坚持问题导向，狠抓重点难点，全面排查安全隐患，坚持兵地“一盘棋”，建立人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，确保综合治理工作取得扎实成效；同时要进一步健全工作机制，保障工作开展，在建立高速铁路“双段长”制的基础上，扎实落实好铁路沿线设施管理、绿化养护、环卫保洁等责任，加强协调联动，定期调度通报，实现整治工作常态化，只有这样，才能真正推动形成铁路安全共建共治的良好局面。

总之，铁路外部环境隐患治理涉及单位比较广，治理难度相当大，还有可能出现反复，因此需要动员铁路单位的车间、班组，甚至是政府部门、公检法机关落实责任、因地制宜，因案施策，齐抓共管，采取多重手段进行综合整治才能见成效。（呜呼77）