中欧班列再出发，为经济注入新力量

6月20日16时，随着汽笛一声长鸣，满载着41个集装箱的75008次列车从广州大朗站缓缓驶出。一路直奔波兰马拉舍维奇站而去，这是粤港澳区首次开行直达波兰的中欧班列。（中国铁路，6月21日）

  今年自新冠疫情发生以来，全球经济遭到巨大冲击。许多欧洲国家出现物资短缺、失业率增加、经济下行等问题。我国的经济发展也遭受了阻碍，停工停产。同时，受疫情影响，海运、空运受阻，使得各国经济雪上加霜。而中欧班列作为世界运输体系的重要组成部分，积极发挥起畅通国际物流运输通道的作用，全力承接海运、空运，转移货源，坚决保持常态化运行，成为保障国际物流供应链的重要支撑，为全球经济注入中国力量。

根据广州局集团公司的数据显示，1月1日至6月18日，粤港澳大湾区共开行中欧班列70趟，同比去年增长10%。而该班列的开行，为大湾区外贸企业走出国门开辟了一条全新的国际运输通道，对于拓展大湾地区中欧班列向东欧地区延伸，促进粤、港、澳地区外贸发展具有重要意义，也标志着大湾区中欧班列对外辐射能力及外贸服务水平再上新台阶。

  中欧班列加速创新，追求优质高效发展。 中欧班列首创的“集拼集运”混装模式，实现内外贸货物混装，推动“一带一路”沿线城市协同开放。实现全程物流监管的多式联运“一单制”，以供应链为支撑的金融服务体系等。铁路部门以创新为抓手，不断优化中欧班列运输模式，不但使自身发展更加科学优质，也更大程度满足市场运输需求，对推动“一带一路”沿线城市协同开放，打造更优国际运输网络，助跑沿线城市、国家经济发展都有十分积极的作用。

  中欧班列发挥优势，促进多方合作共赢。据介绍，该班列运抵波兰马拉舍维奇站，运行时间较海运压缩了20天以上，运输成本较空运节省了6到7成。由此可见，相对航空和海运等传统的国际运输方式，中欧班列省时高效，还节约成本，具有时效快、全天候、分段运输等突出优势。中欧班列吸引了盒马鲜生、菜鸟、京东等多家大型电商和物流企业聚集共建西部物流单位密度最大的西南物流分拨中心。中欧班列还与西部沿线城市创建“蓉欧”战略合作平台，形成“陆海新通道联盟”。这一系列的举措充分展现了中欧班列作为对外开放大通道“主引擎”的担当，为经济发展注入新一轮的力量。

  中欧班列的稳定开行，成为疫情间连接中国、欧洲和“一带一路”建设沿线国家的重要运输纽带。中欧班列不仅架起了中欧人民友谊的桥梁，也保障了进出口贸易的平稳有序开展，助力国内外企业的复工复产。让我们期待中欧班列为经济注入更多新活力！（周东）