慢火车，摇晃在“小康路上”的温暖

5月31日16时41分，从重庆开来的5629次列车，到达遵义市桐梓县境内的蒙渡火车站。早已等候在此的余庭华和妻子罗成群，背着自家种的桃子和李子，和10多位村民一起走出候车室，搭乘这趟列车前往遵义城区。（2020-06-15 新华每日电讯）

铁路，是串联新时代中国的一条重要线索。它不仅展现着国家的制造业水平和创新能力，也是为现代化输送养料的最重要基础设施。从有“世界最大规模人口迁徙”之称的春运，到一座座攻克世界级难题的铁路大桥；从一些因铁路而兴起被誉为“火车拉来的城市”，到越织越密的高铁路网，在中国广袤的土地和城乡之间，铁路是既能最大程度整合各类生产要素和经济资源，又能最大限度兼顾运输效率的交通方式。

铁路飞速发展推进经济高质量发展的同时，提升服务质量充分体现了“人民铁路为人民”的发展导向，从一组组“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上到广深港高铁香港段正式开通、中欧班列疫情期间为“一带一路”注入“中国力量”。在生活节奏越来越“快”的同时，铁路不忘初心继续优化公益性“慢火车”的开行方案，许多老少边穷地区，一些绿皮车常年穿行于深山腹地，十几公里就一站，最低票价仅1元或2元。这同样组成发展的一部分，只是常被人们忽略了。只有通过“快”的动力，才能为“慢”下来的温暖提供良好环境。

绿皮火车见证了中国铁路的发展和变迁，保留着人文精神，偶尔驻足，欣赏绿皮火车上的“人间花开”。（尹冰晨）