因平凡而不凡：铁路人在路上

1876年，上海英商怡和洋行修建了中国第一条铁路，而这条仅16公里长的路线的修建在当时却遭到了极力抵制，铁路发展一度寸步难行。

     时至今日，中国铁道线路蜿蜒绵长，已然铸成了中国大地上新的血脉。铁路的蓬勃发展不仅带动了国内经济的迅速发展，也极大地提高了国家影响力，让高铁成为中国新四大发明中不可忽视的明星，中国的铁路更是被外媒赞誉为“逢山开路、遇水建桥”。

     由弱至强，从不是一蹴而就，在这辉煌成就的背后，是无数铁路人踏过荆棘，沐雨而来。

     作为我国铁路网的一条主干线，成昆铁路的建设是国家沟通经济，带动区域发展的命脉所在。成昆铁路最严峻的路段，便是位于云南禄丰县的龙骨甸大桥。龙骨甸大桥全长1382米，由三十八个桥墩组成，每一个高40米。其所在地方是一段河川地区，不仅雨水多，而且地质脆弱，在当时的环境下，建设难度非常之大。由于建设之际正值雨季，工程部队每到晴天都会加紧施工，日夜不停，他们之中许多人可能要连续工作一两个昼夜，而年仅二十一岁的熊汉俊便是当时建设部队的一员。

     在浇筑第七号桥墩的时候，熊汉俊因连日工作，一头栽进了正在灌注混凝土的桥墩里。40米高的桥墩，救援毫无办法。他留给战友们到最后一句话却是：“大桥建好记得告诉我１从此熊汉俊便长眠于七号桥墩下，注视着每一辆过往到列车。为了纪念他，火车每次经过亦会鸣笛30秒，向他致敬。

     云南玉磨铁路新平隧道，全线一级高风险隧道，沿途山高土软，地下流水多。开工以来就遭遇过大型突泥涌水17次、穿越20条断层、隧道内最高温度突破40度。在隧道挖掘、施工的时候，险情到到来可能只是呼吸之间。高温、噪声、粉尘无一不是在挑战铁路人的极限有些地方的积水深度甚至超过了2米。这些流汗、甚至流血的人啊，是谁的父亲，又是谁的孩子？我们不知道，但唯一相同的是那个相同到名字——中国铁路建设者！

     在我身边不无因工作负伤的同事，说不累是假的，但是若没有这份劳累和执拗，哪来“基建狂魔”的惊世之举？哪来纵横四海的高速驰行？又哪来人民出行归来的舒畅安心？

     中国铁路从无到有，见证了中国经济飞速发展，也烙印着无数铁路人的血汗。什么是铁路人的精神？我说，是品得了莲心到苦，是耐得住风霜到寒，是抗得了烈日的灼，是经得起离家的难。我们很平凡，但正是无数的平凡，铸就了无数的不平凡。

     我们牢记每一位铁路人，因为他们坚实而质朴，平凡却也璀璨。无论时代如何变迁，无论身处哪个岗位，铁路人砥砺前行、奋勇拼搏的精神只会越来越闪亮，铁路人也必将在坚守与传承中不断创新、奋进、逐梦。

     而同样作为一名默然普通的铁路人，我必锐意进取，当不负韶华！（郝金宇）