“以人为本”—推动自行车上高铁，促进体育旅游融合发展

5月27日，全国两会期间，全国人大代表、南京市体育局副局长葛菲提交了一份关于“解决自行车上高铁、动车，推动体育旅游产业融合发展”的建议。（扬子晚报）

葛菲建议：1、建议铁路部门设置专属的运输停放自行车的车厢吗，在车站或一些无自行车道路条件的景区门口，设置有专人看管或专有设施的收费运动自行车停车场；在车站设置运动自行车租赁点；2、设置路面幅度不窄于4米，满足自行车赛事举办条件的自行车专用道，将步行与骑行游客分开；设置必要的线路图指示牌、安全提醒指示牌，以及自行车安全须知牌等。（摘录）

2019年9月份国务院官网发布了《国务院办公厅关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中第四条说明的：“推动自行车、运动船艇、滑雪板等体育器材装备的公路、铁路、水运、民航便利化运输。”很多人还停留在自行车只是代步工具，廉价的代名词。高铁的携带规定还停留在几十年前。“相较于很多国家允许自行车随身带上地铁、火车，允许汽车车顶架携带自行车，设置专门的自行车车厢，国内尚处于未开放状态。”把自行车带上高铁有助于帮大家树立绿色环保，健康生活的理念。

我们要考虑的是自行车的大小，带上高铁可能会对其他旅客造成影响。自行车存放问题，票价问题都需要慎重考虑。现在的车厢是否满足搭载自行车条件、是否需要改造车厢尾部空间、甚至加设专门的车厢，这将是一个任重道远的工作。

很多高铁在非节假日有时空座率很高，要努力协调规划，可以实施资源整合，互惠互利。我们可以对自行车上高铁旅游，体育旅游的客户实行折扣价，折扣价不必太低，但是起到示范效应，对常年固定跑某一区段的体育旅游的客户，可实行打折月票等，吸引、固定忠诚客户。引导旅客消费。对冷门车、淡季车实行浮动运价，通过价格杠杆，票价浮动，吸引旅客，抢夺市场客流。优化运资源配置，实现运输效率。

如现在高铁上其上座率不高，运能浪费十分可惜，如果通过打折促销、适当下浮价格去吸引体育旅游的客户，让他们感受高档次、高品质的铁路旅程，是能够固定和吸引一定的消费群体的。体育旅游消费力也高，有闲有钱。推动体育旅游的发展很健康也很环保，也让旅行更多元化。

虽然我不是专业的骑行狂热爱好者，但是只要考虑到高铁乘客的舒适度，做好管理，考虑公平性，自行车出行是一种趋势，合理的分配社会公共资源，带来更好的社会运行效益。高铁是连接各地文化发展的桥梁，给国家和地方发展，使两个不同地方的文化交流与沟通。推动体育旅游会使得高铁链接各地文化的功能属性得到更好发挥，高铁、体育、旅游融合对于文化和经济的融合带来价值溢出效应，各地方主管部门也会欢迎这种举措。

“以人为本”—推动自行车上高铁，促进体育旅游融合发展，会是高铁跨界合作发展的路径之一。