“慢火车”开出脱贫攻坚“加速度”

随着铁路“十三五”即将圆满收官，包括甘肃、宁夏两省区的西部将会陆续实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖……这些将使民众出行变得更美好。在加速“快车”建设的同时，也得留住票价低、停站多的“公益性”慢火车。（中新网北京5月26日）

随着高铁技术的不断成熟，铁路网的不断完善，我国已经成为世界上首屈一指的高铁大国，在“和谐号”“复兴号”奔驰在祖国大地的同时，一些“慢火车”仍然几十年如一日的开行着，形成了一条亮丽的风景线，这是人民铁路为人民的初心，是党和国家对偏远地区的深切关怀，是开进沿线百姓心坎儿里的“复兴号”。

今年是我国全面建设小康社会的最后一年，全面脱贫一直以来都是我们奋斗的目标，但由于地理环境限制，资源匮乏等诸多原因导致西北地区的发展不尽人意，很多区县还未摘掉贫困帽，因为有了慢火车的存在，脱贫就有了希望。流水不腐户枢不蠹，慢火车让山区的百姓有车坐，让百姓的东西卖得出去，外面的物资进的来，让百姓的脱贫有了新的希望，在这关键一年，铆足劲儿，奔向小康之路。

我国是一个社会主义国家，一切以人为本，人民的利益高于一切。这些几十年开行着的慢火车票价低廉，几元钱的票价从未涨过，以渭南至天水为例，47分钟的铁路乘车时间票价仅为2元 ，这样亏损的列车却一直运行着，车内还创建扶贫文化墙，宣传当地特色文化，打造旅游文化，为百姓的脱贫路上添砖加瓦。公益慢火车实打实的让老百姓享受到了实惠，这是铁路部门不变的初心，是铁路不变的为民情怀。

在全国各地的偏远地区都有这样的公益慢火车的开行，它们受到了当地百姓的爱戴，成为了生活中必不可少的一部分，前段时间春耕的“插秧专列”，奔驰在太行山脚下的“太行公交”和载梦前行的“富民号”，它们尽管很慢，但在老乡们的眼里却是跟复兴号一样的速度，列车员与老乡们熟络的像亲人一般寒暄，车厢内成为了老乡们的临时市场，一片祥和，其乐融融，外面的物资进的来，百姓的东西运的出去，好日子还愁不来吗？

我们喜欢高铁的方便快捷，我们也喜欢慢车的为民情怀，西部铁路的慢火车只是一个缩影，全国很多地区都有慢火车的身影，它们风雨无阻，为百姓的生活带来希望，它们昂首阔步，带着百姓在小康路上大步向前。