中欧班列逆势而上，前途一片光明

今年1月至4月，面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，中欧班列逆势而上，交出了一份亮眼的成绩单：共开行2920列、发送货物26.2万标准箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率达98%。特别是4月，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数3项指标均创单月最高纪录。（2020-05-18人民铁道网）

2013年9月和10月由中国国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议。这一依靠我国与沿线相关国家多边合作的机制，在确立之初就为我国未来的发展奠定了方向。

众所周知，在古代由于地理与技术手段的限制，国际贸易的需要诞生了着名的“丝绸之路”、“琥珀之路”。随着航海技术的进步，海洋贸易才逐渐盛行起来。但当今世界任不太平，从国际环境来看，从贸易的本质来看。回归大陆贸易，实施“一带一路”发展战略是我国发展的需要。

可以说，随着疫情在全球蔓延，欧洲国家以及“一带一路”相关国家和地区对防疫物资的需求相对比较旺盛，中欧班列凭借运时短、成本低、运能大、零接触的优势迅速成为欧洲进口医疗和生活物资主要运输渠道，为全球抗疫贡献了“中国力量”，也成为构建人类命运共同体的生动写照。

在全世界疫情严密隔离的防控措施下。中欧班列所实施的为分段运输的，不涉及到人员检疫，避免人员的接触，为疫情防控隔离环境下的最优运输方式。也成为了世界疫情防控下最稳定的运输线，为世界范围了抗疫物资的运输提供有效的支持，保障了全球抗疫物资的需要。这也是世界范围内经济陷入困境，而中欧班列逆势而上的主要原因。

中欧班列作为中国铁路运输的一张名片，对“一带一路”的建设具有标志性的意义，在危机与机遇共存的当下，中欧班列更应抓住市场，精准定位，持续促进经济的发展。通过国家“一带一路”发展战略的实施，中欧班列的逆势而上，也让我们看到了国家发展壮大的未来，必将前景一片光明。（余健能）