湖南中欧班列跑出加速度

4月16日21时46分，满载五金配件、纺织品、日用品等货物的中欧班列从长沙北站开出，驶向白俄罗斯的明斯克港。这是湖南中欧班列开出的第836趟中欧班列。疫情期间，湖南中欧班列逆势增长，跑出了加速度。

据悉，自2014年长沙开出首趟中欧班列以来，经过6年多的市场培育，目前形成了每周去程、回程均稳定开行通道，运量也呈现出逐年递增、稳步发展的良好态势。

不沿海、不靠边，是中部大省湖南对外经贸发展的区位瓶颈。长期以来，湖南与欧洲的外贸进出口主要依靠两种方法，一是走水运，货物由长江北上至岳阳，经中转后再发往欧洲；二是走陆运，通过铁路散列的方式发运到阿拉山口出境，中途还要经过多次编组停留。而中欧班列的开行，进一步畅通了湖南国际货物通道，运输时间压缩了20天左右，速度上呈现了明显的优势，切实打破以往外贸“时间长、运输慢”的固有印象。

特别是今年以来，受疫情影响，众多企业面临原料运不进、产品出不去、物流成本大幅上涨的困境。面对突如其来的疫情，铁路部门在全力做好疫情防控工作的同时，联合海关、调度等部门制定多项便利举措，建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，不断优化作业流程，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接，确保特殊时期中欧班列开行安全稳定、高效畅通。进入2月份后，湖南中欧班列发送基本未受影响，开出正点率达99%以上，去程与回程运量均实现了大幅度增涨。目前，湖南中欧班列先后开通了长沙至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，途经15个国家，物流服务覆盖30个国家，形成了东中西3条通道齐发，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局。

笔者相信，中欧班列将继续承担好“黄金纽带”作用，切实在东盟与欧亚之间架起经贸大桥梁，激发起中国内陆地区对外贸易的内在动力，让湖南乃至中国沟通世界的道路越走越宽、越走越广。