磁悬浮超级高铁闪亮登场

政府昨日公布了2020年一揽子铁路计划规划在众多项目中，最引人注目的当属沪杭超级磁浮工程，该项目将在上海与杭州之间建设磁悬浮超级高铁，时速超过600公里，是目前高铁速度的2倍，总投资高达1000亿元。（摘自新华社）

磁浮列车相对于轮轨列车有着后者无法比拟的优势，磁浮列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度非常快，可以超过500 千米/小时；磁浮列车运行无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护。由于无需车轮，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本。正因此，在交通强国大战略的背景下，磁浮技术必将为中国轨道交通的发展带来更大的机遇。这次会议上提出的沪杭甬（上海—杭州—宁波）超级磁浮，其实可以看作是沪杭磁悬浮交通项目的升级加强版，不仅线路延伸到了宁波，同时加上了“超级”二字，这意味着线路的设计标准会更加的高（原先沪杭磁悬浮计划运营速度为450公里/小时，现在计划运营速度为600公里/小时），安全性也会更加的强。

杭州与上海之间距离约为162公里，350公里速度的沪杭高铁只要半小时就能从上海到杭州，而时速600公里的超级磁浮高铁预计将时间缩短到15分钟内，两座大城市之间的交通就好像室内公交一样便捷。但是也有一些反对的声音，中国工程院院士王梦恕认为磁悬浮投资大、成本高、客流少、无法兼容高铁网络，只是做样子而已。

总的来说，我们的高铁技术已经非常成熟，接近3.5万公里的高铁线遍布全国，也是输出国门的闪亮新名片。现阶段，高铁的最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800-900公里/小时，而中间时速600公里段，成了高铁和航空运输之间的速度空白。能填补这段空白的，正是磁悬福（姜利康）