跨省环线高铁，助力西南地区均衡发展

4月10日，C6017次高铁从成都东站开出，经停内江、重庆、遵义后抵达成都东站。全程1290公里，8小时左右，绕川渝贵三省市一圈。川渝贵环线高铁是全国首条跨省环线高铁。（人民网）

四川、重庆、贵州三地因在地理位置上相对靠近，文化习俗相通，因此，一直以来都被外界称为“西南铁三角”。众所周知，除成都、重庆、贵阳这三个省（市）级行政区外，大部分像眉山、乐山、毕节、这样的西南中小城市一直因交通不便而限制了经济发展，而此次川渝贵环线高铁的正式开通，把西南地区12个中小城市迅速拉入高铁“圈”，进一步扩大城市发展机遇，同时也让西南地区整体更加紧密相连，息息相关。

跨省环线高铁，通过成渝经济圈带动西南地区发展。我国社会主义本质就是“先富带动后富，最终实现共同富裕。”成渝经济圈指得是成都和重庆这两座城市，近年来，成都和重庆的发展日趋猛烈，在《2018年商业地产·中国活力城市40强》中，成都、重庆均位于前十，城市活力极强。而环线高铁的开通，可以加强像环线经过的遵义、毕节这些小城市与成都、重庆之间的紧密连接，能进一步带动西南地区中小城市快速发展。

跨省环线高铁，打开西南地区发展的“瓶颈”。西南地区虽地处山区，交通不便是它的缺点，但任何事物都具有两面性，人文旅游资源异常丰富则是它的优点。可是如何才能把自身优势与经济发展相结合呢？环线高铁率先打破了这一僵局，全长1290km的环线高铁，做为中国最长的环线旅游高铁，连通起川渝贵三省市的旅游圈，美食圈，能把外地客流源源不断地引入像黄果树瀑布、乐山大佛、峨眉山、都江堰这些世界级景区或名胜古迹中，打造出一条西南自然生态旅游黄金线，从而促进西南地区经济一体化发展。

跨省环线高铁，实现西南地区统筹发展。西南地区有的地方农业、畜牧业、食品饮料业发达；而有的地方水资源、天然气资源、矿产资源丰富；但因地形复杂，一直都是以城为界，各自发展，没有实现互联互通。环线高铁的开通将改变“单打独斗”的现象，将西南地区产业资源整合，实现优势互补，使西南地区经济更好地走可持续发展之路。

川渝贵环线高铁圈出了西南地区人民的未来，让西南沿线人民实实在在享受到了发展所带来的红利！按照《中长期铁路网》的规划，到2025年，西南地区铁路运营里程将达到1.5万公里，其中高速铁路5700公里，届时一定会有一条又一条的“环线高铁“落地西南，西南地区中小城市也一定会越来越红火！（陈娜）