“中尼铁路”或将成为我国铁路项目的“金字招牌”

近日，中国铁建下属的中铁第一勘察设计院集团有限公司（铁一院）中标了“中尼铁路”日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目。据了解，该段线路将穿越喜马拉雅山支脉马拉山。（环球网）

我国正值复工的时候，铁路部门也在这场疫情中快速恢复，进入了复工阶段。国内外的各个铁路项目也投入到了紧张的建设当中，此次的“中尼铁路”设计项目便是其中一个。那“中尼铁路”设计项目有什么地方值得我们拿出来讨论的呢？笔者认为，此次“中尼铁路”项目无论是对于我国铁路还是我国发展都是挑战和机遇并存的项目。

此次中尼铁路通道中国段和尼泊尔段，该院中标项目日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段，全长443.8公里。根据规划，中尼铁路中国境内段线路位于西藏自治区内，东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。不仅如此，中尼铁路日喀则至吉隆段与《中长期铁路网规划》中规划研究的“新藏铁路”共线，将与新藏铁路、川藏铁路共同构成中国西部和西南沿边铁路通道，并为加快构建跨喜马拉雅立体互联互通网络奠定坚实基础！从上述的线路规划我们不难看出，此次的项目是覆盖西藏、尼泊尔，甚至还会链接到新疆，这一片区域都处在高原和丛山峻岭之中，还要穿越喜马拉雅山，建设的难度可谓是相当之大，而这次承担起设计工作的铁一院是深耕青藏高原地区勘测工作，青藏铁路、川藏铁路等项目勘测设计，拥有丰富的经验，今后我们的铁路部门如何克服这些困难，会采取什么样的方法来建设，值得我们所有人期待。

有如此大的困难和挑战，我们的铁路部门为什么迎难而上呢？那是因为此次的中尼铁路兼具“带”“路”功能的交通纽带，完全融入“一带一路”战略，建成后从佩枯错南向可经尼、印铁路网抵达孟加拉湾，西向可经新疆直通中亚、欧洲，联通南亚出海方向和中亚方向的交流联系，有效实现以南亚方向为主要构成的“21世纪海上丝绸之路”和以亚欧大陆桥为主要构成的“丝绸之路经济带”的有机融合发展。不仅如此，由于和之前规划的“新藏铁路”共线，“中尼铁路”的建成还能促进新疆地区的发展，加速了围绕喜马拉雅周边地区的互联互通的建设，对于中国和尼泊尔的发展和建设有着举足轻重的作用。

“中尼铁路”在今后不仅仅是承载中尼两国地区的发展和贸易，更是让“一带一路”更加畅通。而铁路部门在这样的建设蓝图中扮演的重要角色，更是我们国家“走出去”战略的一块“金字招牌”。（查荣卓）