云南高速磁浮制式列车计划投建

据云南省新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上获悉，云南省将实施“四个一百”和“补短板、增动力”重点项目的基础上，云南决定投资3.6万亿元实施“双十工程”。“双十工程”分别为在建项目10项、新开工项目10项，主要聚焦基础设施领域，对全省经济社会发展具有明显支撑、带动作用的重大工程。其中就包括了正在规划建设的昆明至丽江高铁，这条高铁拟采用高速磁浮制式建设，时速350公里以上，线路全长约430公里，投资预估算1000亿元以上。（中新网）

2018年7月昆楚铁路宣布通车，正式运营以来得到旅客朋友们的一致认可，经常可谓是一票难求，一举成为我国西部地区运营效益最好的铁路运行线路之一。但是时至今日也逐渐遇到高地区线路运输能力存在不足的问题，特别是货运线路，对云南地区的经济发展存在阻碍。基于以上所述，有必要规划一条有能力满足今后云南省运输吞吐量的高质铁路线路。

提到高速磁浮技术，在2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛正式下线。这意味着我国在高速磁浮技术领域在国际地位得到肯定，高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于建设我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

由于磁悬浮列车具有造价高、高耗电等特点，此前大家普遍认为前景不理想。磁悬浮列车设计时速在400到600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于悬浮技术列车没有轮对实现几乎零摩擦，它相比目前最新代的高铁需要多耗电30%。在500公里/小时速度下，结合运载能力，磁悬列车每座位/公里的能耗为飞机的1/3至1/2，比汽车也减少耗能35%左右。高速磁悬列车专用路轨的维修费用要求极高，而因为无轮轨磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦，发出的噪音较低，接触，震动、舒适性较目前高铁存在体验肯定有所区别。磁悬浮列车一般需要搭设5米左右的高架通过平地和翻越山岭，进一步增加铺设专用轨道的负担。

昆明至丽江高速磁悬列车线路的搭建，是给中国铁路事业的积极肯定。磁悬列车开通后，你会愿意去体验一下吗。（宾梓越）