春运铁路悄然新变化

交通运输部和国铁集团公布的数据显示，2020年春运40天，预计全国铁路旅客发送量为4亿人次，同比增长8%，春运的到来，伴随着学生流、务工流、探亲流、外出流的增多，冬季严寒天气到来，给铁路运输造成极大的困扰。因强降雪致跑道积雪结冰，造成多个航班延误和取消，高速公路封闭。反观铁路，虽受风雪天气影响，列车出现不同层次的晚点，但总体行车车次并未受到明显影响，且由于公路、航空运输量的下降，大量旅客选择铁路出行，尤其是一些短途动车，车票售罄，客流量暴涨。铁路能够在此恶劣的天气下照常运营，是铁路抗干扰能力强？还是铁路依靠高科技？都不是！这源于铁路总公司上下有条不紊的部署，还有铁路人无私的奉献。

笔者认为，为应对冬季雨雪天气旅客的顺利出行，各铁路集团公司已经做好充分准备。购置清扫积雪工具，防滑地毯；开启应急售票窗口，缓解排队压力；设置应急进站通道，加强旅客疏导组织，全力确保旅客出行顺畅；及时通报列车晚点情况，让旅客有充裕的时间应对突发状况。同时，部分车站组织志愿者提供姜茶、白开水，天冷心不冷，温暖旅客心。客车上，乘务员随时保持警惕，特别是上下车，扶老携幼，以防滑倒；还有给水工不顾水温冰冷，为车厢加水；更有许许多多的夜班工作者，夜以继日的工作着，为了能安全通车等等。旅客朋友们，不要再因为恶劣天气导致列车晚点就不由分说的指责乘务员，也不要因为特殊时期买不到票就怪罪整个铁路系统。所以请理解他们，包容因晚点等情况带来的不便，这就是对这些辛勤工作者最大的支持！

其次，铁路出行更安全。记得若干年前很权威的外国专家有一种说法，说是飞机比火车安全。然而，随着一架架飞机的失事，我认为飞机在起飞后所受到的影响因素太多了，比如天气因素、突发事件，随时都有出事的可能，不论从外界还是飞机本身，某一个环节出问题了就会出事。而火车在陆地上行驶，使人们更有安全感。长期以来，铁路部门始终坚持安全第一的思想不动摇，坚持把人民生命财产放在第一位，以人为本，确保安全。近年来，铁路推行了安全风险管理模式，以事前预测防范和事后应急处置为核心，在管理制度、基础管理、人员素质、科技保障等方面建立了一系列很系统、很严格、很实际的机制，最大程度地确保了运输安全，充分体现了军事化管理的特色，铁路安全很有保证，乘坐火车出行逐渐成为是大众的首眩

硬件方面，随着高铁的发展突飞猛进,动车组的开行,新型空调车的逐步普及，行李车的增加，车站候车环境的改善等等，极大的方便人们出行。软件方面，铁路部门针对客流量大的特点，不断调整列车运行图，增加列车密度，调整车流径路，采取加挂车辆等措施增加直通能力，最大限度满足广大旅客出行需求。铁路部门实行的网络订票、电话订票、自动售票，改变了过去只能到窗口排队的方式，大大方便旅客购票。铁路部门本着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，切实为群众服务；以低廉的价格，安全的出行方式赢得人们的亲赖。铁路正向着更安全、更方便、更高速的方向不断发展。（张旭）