“卖菜专列”的慢火车终点到站是“脱贫站”

中国高铁飞速的发展让人们似乎遗忘了绿皮火车的存在，热点话题也一直是高铁速度，可存在即合理，“慢火车”至今未被替代，便是有它的道理，毕竟它承载了不一样的意义。

在贵阳和玉屏之间有一趟5640/5639次列车，全程337公里，运行时间7小时23分，沿途要停靠大大小小16个站，这趟列车还有一个名字是“卖菜专列”，是那几几十个村子的唯一外出卖菜的途径，车上甚至列车上还有菜价表供大家参考，新鲜极了。而其中的翁当村位于贵州省黔东南州凯里市的苗岭深处，全村500多户人基本都靠种蔬菜、养稻田鱼为生，他们便是靠着这趟慢火车脱贫摘帽。这便是绿皮火车存在的理由，它不仅仅过去那个年代的回忆，它更是人民走向小康、走向幸福的途径。

火车是工具，而让火车能充满人情味的则是人。胡贵川是“卖菜专列”的列车长，也是“带货车长”，他刚参加工作就是这趟列车的茶水员，一待就是22年，这期间他看过老乡的所有苦楚，所以也才能设身处地的想出带货这一方法让村民们脱贫致富。胡贵川说:“这么多年过去，自己也会老去，在我老的时候，我能回忆一下当年我工作的时候，去了什么地方、帮助过哪个老乡，帮他们想过办法， 给他们的生活带来好处，可能就是最大最好的回忆，做了一件有意义的事情。”人相对于地球存活的时间就像是弹指一挥间，所以人们总会思考如何让自己的人生变得有意义，意义也无关大小，只要是方向对也终究是好的。胡贵川的帮助相对于很多事是小事，可相对于村民们则是大事，一个胡贵川便可带动这大小几十个村慢慢走向小康，中国有着许许多多像胡贵川一样的人，他们也在完成自己那些“可大可斜的人生意义，更是为此奉献一生。

中国铁路许多线路仍处于长期亏损的状态，可是高铁每天按时按点的开，绿皮火车再慢也一样开，中国铁路要的从来不是收益，而是国民的幸福，这也是铁路为国家、为人民在实现自己这“一生”的意义。存在即合理，中国铁路因国家和人民而存在。

（潘晓钰）