电子客票20年全面开花，究竟会结出怎样的果

一条热搜“2020年高铁将全面使用电子客票”突然出现在众人眼前，不免让人感受到时代的进步之快。的确，电子客票刚推行其实还没有多久，短短数月已经满地开花，让人感受到了科技的力量，但与此同时，也有人对此表示不满。

打个比方，电子客票就类似于微信支付等快捷支付方式，而原有的纸质车票就像是现金，虽然微信支付方便，但不能否认就是有人喜欢用现金。如今电子客票的趋势是全面推广应用于高铁，喜欢纸质车票的人自然不乐意了，因为电子客票的推行是建立在取缔纸质车票的基础上。

作为一个比较依赖铁路交通的人来说，我对车票还是有一定感情的，但同样我也无法否认电子客票的便利。它带来的不仅仅是不需要取票，甚至是不需要携带手机，身份证即可便利通行，在相当一部分城市，更增加人脸识别系统，更为便捷。作为顺应时代的电子客票，起到了它的应尽的责任，为此我们更应该辩证地看待这件事情。

截止至19年年底，我国铁路运营里程已经达到13.9万公里以上，其实高铁3.5万公里，继续推行纸质车票的话，用纸量是一笔很夸张的数字，在环保方面，电子客票实行也是贡献了不少的力量。简单来说，电子客票除了无法报销之外，几乎没有缺点，它的推行不仅在高铁，更应该渗透到普铁。

但电子客票地发展过快，也暴露了不少缺点，有乘客投诉说自己收到了12306的短信通知，无需取票即可进站，但在进站口却受到了车站工作人员的阻拦，原来这位乘客购买的是K字头的普速列车，不支持电子客票，需要取票进站。为此，铁路方面也应该尽快完善，做好电子客票和纸质车票、高铁和普铁的分界。

如果纸质车票的消失是一种必然，那么也不要太忧虑，目前打印报销凭证还是可以得到车票的。感受时代的进步，才可以接触和体验到更多，电子客票究竟会带来怎么样的结果，让我们拭目以待更好的铁路出行。（蔡琦）