从百年京张的对比，看师夷长技以“胜”夷

110年前，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行，昨天，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑。（2019.12.31央广网）

  百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。

百年前，战争硝烟弥漫在中国的上空，毒品硝烟渗透进中国的大地，中国处在一个内忧外患的尴尬处境，“落后就要挨打”的残酷道理，在中国这块土地上体现的淋漓尽致。西方列强们掀起了瓜分中国的狂潮，露出让世人切齿痛恨的“吃相”，铁路成为他们食用大餐的“餐具”。为了保卫路权、维护主权，清政府开始自主修筑“京张铁路”。可悲的是，铁路被当时的国人批判成破坏风水的“怪物”；可笑的是，帝国主义嘲讽中国能修建这条铁路的工程师还没有出世。然而学成归来的詹天佑，顶住了来自国内外的一切怀疑、非难和诬蔑，在1909年成功修建了，这条完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工建造的铁路，打了帝国主义丑陋肮脏的“脸”，也给咱们中国人长了脸！

百年后，中国铁路早已跨入了自主化时代，我们从普速铁路提升到高速铁路，我们从普通发展成智能。“京张高铁”打开了世界智能铁路之先河，通过云计算、大数据、移动互联网等先进技术，在智能化、安全舒适、综合节能等方面进行升级，实现智能建造、智能装备和智能运营。智能动车组更是首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，成为世界首个能够实现350公里时速自动驾驶的高铁线路。“没有伞的孩子必须努力奔跑”，我们从一无所有的追跑，到一往无前的领跑，用百年京张诠释了“只有努力奋斗才能梦想成真”。

百年间，从京张铁路的蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，再到“和谐号”“复兴号”动车组，一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。忆往昔，看今朝，新老“京张铁路”的历史交汇，更体现了今日来之不易。“京张铁路”是首条由中国人自主设计、营运的铁路干线，而在百年后的今天，在相同的起点和终点，依然是由中国人自主设计和建造的智能铁路——“京张高铁”即将呈现在世人面前，“新、老”京张铁路，见证了中国铁路从“无”到“有”、从“零”走向“奇迹”。

百年京张，承载着中国人的复兴梦想、强国情怀。重构京张，正在竖起铁路强国、民族复兴的又一丰碑。（周冬冬）