百年筑梦，终写辉煌

新华社北京12月30日电 北京至张家口高速铁路12月30日开通运营，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示。他指出，1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

京张高铁的通车，代表了我国从自主设计修建零的突破到世界最前沿水平，从时速35公里的“绿皮车”到350公里的“复兴号”，京张线见证了中国铁路的发展历程。

百年前，我国自主设计、施工建成的第一条干线铁路——京张铁路建成通车。著名爱国工程师詹天佑创造性地修建了“人”字型铁路，完美解决了南口至八达岭因坡度大造成的牵引问题，从此名扬世界、挥斥方遒。如今，古老的长城脚下，青山叠峦中的青龙桥车站，见证着京张铁路从“人”至“大”的历史变迁，成就了百年京张的立体交汇。

京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，出站270米后，从地上“钻”入地下，通过清华园隧道一路向北，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越北京重要的地表水源地——官厅水库，最终抵达2022年北京冬奥会另一举办地张家口。同时，京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，也是北京冬奥会重要配套基础设施工程。因此，铁路系统以高标准、高质量原则稳步推进，确保冬奥会如期举办、顺利进行。

这条线路攻克了世界上最复杂的问题：清华园隧道开挖直径达12.64米，相当于5层楼那么高，采用盾构施工，确保误差不超过“1毫米”；八达岭长城站是世界范围内埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站，为了兼顾服务冬奥和八达岭景区，保护长城和“人”字形线路等因素，采用了国内研发、世界先进的电子雷管微损伤控制爆破技术，彰显了中国高铁建设的环保理念和雄厚实力。

值得期待的是，京张高铁将开启世界智能高铁的先河。中国铁路，利用高精度地图，为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务；在350公里的时速下模拟司机驾驶，精密计算出一组安全、节能、高效的列车；将站内导航与站外导航融合，确保乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅。同时，结合5G技术，进一步优化智能高铁应用示范方案，构建智能高铁技术标准体系，成为引领世界的智能高铁应用国家。

京张高铁世界瞩目，其中既有建设者的功劳和血汗，更是伟大的时代、祖国的发展，造就了这个奇迹。百年前，詹天佑先生曾在书信中写道：“修此铁路，纵有千难万难，也不会半途而废，为夷国耻笑……所幸我的生命，能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”

今天，京张铁路和京张高铁在长城脚下交相辉映，映照了我国逢山开路、遇水架桥的民族精神，体现了我国强盛的综合国力、自主创新能力。展望未来，愿我们只争朝夕，不负韶华，共同迎接中国铁路新时代。（蔡仕文）